Convocatoria adiestramiento 03/05/19

Moderador: MODERACION

Lexu
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Convocatoria adiestramiento 03/05/19

Saludos caballeros:

Se cancelan los permisos, volvemos a la mar:

FECHA Y HORA:
Viernes 03/05/2019, 22:00 en el TS

PLATAFORMA:
Simulador Wolfpack

Anotesen los participantes abajo especificando el rol que desearian utilizar

Manual traducido al castellano

https://steamcdn-a.akamaihd.net/steam/a ... 1552838915

Se recuerda a los participantes tengan a mano en la partida las siguientes directrices para su ensayo. Importante !!

Inmersion de rutina

1. Inmersion de rutina solo ordenado por el Capitán.
2. El Capitán ordena "Prepárese para inmersion", desciende a la torre de mando, cierra el tubo de voz en el puente.
3. Helmsman usa telégrafos y cambia de diesel a motores eléctricos, luego ordena avante media.
4. El navigator realiza un sondeo de profundidad, informa de la profundidad bajo la quilla.
5. El navigator señala en la carta donde se encuentra la ubicación del barco al comienzo de la inmersión.
6. El capitán cierra la escotilla de la torre de mando y dice: "La escotilla de la torre de mando está cerrada"
7. El Dive officer coloca los planos en inmersion, y le dice al capitán "Listo para inmersion"
8. Capitán ordena "Inundación"
9. Helmsman abre las válvulas de ventilación delanteras MBT # 4 que permiten el agua de mar en los tanques de lastre principales.
10. Navigator abre las válvulas de ventilación de popa MBT # 2 permitiendo el agua de mar en los tanques de lastre principales.
11. Capitán establece la profundidad con el orden "Ir a profundidad, xx metros"
12. El u boot se zambulle en un ángulo descendente de 5-8 °. Al hacerlo, la profundidad ordenada se sobrepasa inicialmente entre 2 y 5 metros, y la profundidad ordenada se aborda desde abajo mediante la operación de los timones de profundidad del Dive officer.
13. Después del informe del Dive officer: "El U boot está a xx metros", el orden siempre se cumple, Capitán: "Cerrar ventilacione".
14. El helmsman y el navigator cierran las válvulas de ventilación MBT.
15. El navigator informa de cualquier fuga o problema, "embarcación estanca, Herr Kaleun".
16. Capitán ordena nueva velocidad, rumbo según sea necesario. Si se encuentra a la profundidad del periscopio, se debe seleccionar la velocidad más lenta.
17. Helsman informa del estado de la batería, "Ambas baterías a xxxx amperios, Herr Kaleun".
18. Radioman reporta cualquier contacto.


Inmersion de emergencia !

1. Orden: "¡Alarma!" Campana de alarma activada por el capitan.
2. El helmsman cambia de diésel a motor eléctrico, y luego ordena el flanco.
3. El capitán cierra el tubo de voz en el puente y desciende a la torre de mando.
4. El navigator realiza un sondeo de profundidad, informa de la profundidad en quilla.
5. El navigator marca en el mapa donde se encuentra la ubicación del submarino al comienzo de la inmersión.
6. El capitán cierra la escotilla de la torre de mando y dice: "La escotilla de la torre de mando está cerrada"
7. helmsman silencia la campana de alarma.
8. El dive officer prepara planos para inmersion.
9. Capitán ordena "Inundación"
10. Helmsman abre las válvulas de ventilación delanteras MBT # 4 permitiendo el agua de mar en los tanques de lastre principales.
11. Navigator abre las válvulas de ventilación de popa MBT # 2 permitiendo el agua de mar en los tanques de lastre principales.
12. El capitán abre la válvula de ventilación negativa permitiendo el agua de mar en el tanque negativo.
13. El capitán establece la profundidad con el orden "Ir a profundidad, xx metros". (En el frente, generalmente, a 80 metros)
14. Una vez que el indicador de ángulo descendente indica que la embarcación tiene un ángulo descendente, mantenga: 8 a 15 °
15. El helmsman cierra la válvula de ventilación para el tanque negativo y sopla el tanque para controlar la inmersión antes de alcanzar la profundidad deseada. Después de la ejecución de la orden "Inundación" y el barco tiene una notable tendencia descendente, los tanques de flotación negativa son expresados ​​(soplados por aire comprimido), por el helmsman, quien llamará "Express". Es fundamental que el helmsman realice la operación de inmersion de manera competente, de lo contrario, la embarcación podría salirse de control, por debajo de una profundidad segura o con un ángulo descendente peligroso.
16. La profundidad ordenada se logra mediante la operación del dive officer de los planos de buceo.
17. Después del informe del dive officer: "El U boot está a xx metros", Capitán: "Cerrar los ventilacion".
18. Helmsman y Navigator cierran las válvulas de ventilación MBT.
19. El navigator informa de cualquier fuga o problema, "No se detectaron fugas, Herr Kaleun".
20. El navigator comprueba el nivel de aire comprimido e informa: “Aire comprimido a xx milibar, Herr Kaleun”.
21. Capitán ordena nueva velocidad, rumbo según sea necesario.
22. El helmsman informa sobre el estado de la batería, "Ambas baterías a xxxx amperios, Herr Kaleun".
Radioman reporta cualquier contacto.


Emergiendo

1. Capitán ordenará un barrido de sonar para los buques cercanos.
2. Radioman informa de los contactos mantenidos y la fuerza.
3. Después de que el Capitán se haya asegurado con el barrido visual y deteccion de sonido afirma que la embarcación puede emerger, da la orden: "Prepararse para la superficie"
4. El helmsman reporta “Ventilaciones cerradas”
5. Capitán: “Superficie”
6. Helmsman abrirá la válvula de aire de alta presión para soplar los tanques de lastre principal, con el informe "Soplando los tanques de lastre principal". Para salir a la superficie, el barco va a Ahead Full porque, si se requiere una inmersion inmediata (alarma de avión), la alta velocidad es absolutamente necesaria. El barco está inclinado en ángulo hacia abajo y es conducido dinámicamente con los planos de buceo "Adelante hacia arriba", "Aft up 5-10".
7. Dive officer al capitán: "Barco se eleva".
8. Dive officer del capitán: "13 metros, 12 metros ...". metro por metro.
9. Dive officer del capitán: "Torre de mando sin escotilla libre",la orden concluye a 7,5 metros.
10. El helmsman cierra la válvula de aire comprimido a alta presión y Dive Officer establece los planos en neutral.
11. El Capitán establecerá la vigilancia del puente (generalmente Capitán y navigator).
12. El capitán sube la escalera del puente, abre la escotilla y dice "Escotilla de la torre de mando abierta".
13. El navigator marca la posición del submarino en el mapa.
14. El capitán abre el tubo de voz del puente.
15. Según sea necesario, el Capitán puede ordenar, "Cambiar a motores diesel", " Recargar baterias" y establecer un nuevo rumbo y velocidad.
16. Radioman reporta cualquier tráfico de radio o mensajes recibidos.

Roles a elegir:

Al apuntarse en la convocatoria de adiestramiento, se elegira un rol a desarrollar, me comprometo a supervisar la partida con los 4 Uboot en uso para que se puedan duplicar los roles siempre y cuando en un mismo submarino exista al menos un Dive officer y helmsman garantizando asi su completa maniobrabilidad y realizar pruebas de mar.

Se ruega elegir el rol mas adecuado por parte de los participantes en funcion de sus habilidades en el desarrollo del mismo. Asi como centrarse en varias salidas en uno solo para un correcto adiestramiento.


Comandante:

El Comandate dirige el submarino.


Dive officer:
El oficial de inmersion controla la profundidad utilizando los planos de buceo, los lastres y los tanques negativos, y sirve como mirador y artillero para el cañón de cubierta y el cañón antiaéreo.

Helmsman:

El Helmsman controla el rumbo y la velocidad de los U-boats y opera la computadora de datos del torpedo, siendo el ataque manual con la computadora TDC la funcion mas importante.

Navigator

El navegador calcula la posición del submarino, y determina la mejor ruta para interceptar convoyes enemigos.


Radioman:

El operador de radio opera el hidrófono, la radio, el buscador de radio y la máquina Enigma. Siendo el hidrofono el puesto fundamental en sus funciones al requerir mayor destreza en su uso.

Vamos a machacar los simulacros asi que recomiendo tener a mano las anteriores directrices pues seran de obligado cumplimiento. Aviso a navegantes ! Se pagara en rondas de cerveza.

::kaleun:
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En memoria de los tripulantes del U-83. Honor y gloria.
No hay rosas en la tumba de un marinero. Ni lirios en las olas del océano. El único homenaje es el raudo vuelo de gaviotas Y las lágrimas que llora una novia.
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Re: Convocatoria adiestramiento 03/05/19

alli estare
Kommodore Ductorroella
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AustAntinua
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Re: Convocatoria adiestramiento 03/05/19

Saludos

Que bueno volver a las aguas y a la flotilla con este simulador. Confirmo asistencia. Rol Helmsman.

Cual es el punto de encuentro TS o Discord?

Saludos
ductorroella
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Re: Convocatoria adiestramiento 03/05/19

AustAntinua escribió:Saludos

Que bueno volver a las aguas y a la flotilla con este simulador. Confirmo asistencia. Rol Helmsman.

Cual es el punto de encuentro TS o Discord?

Saludos
TS
Kommodore Ductorroella
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Re: Convocatoria adiestramiento 03/05/19

::kaleun: Haré lo que pueda por estar en el Ts3... Quizás madrugue un poco... ::zz:
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Re: Convocatoria adiestramiento 03/05/19

llevo el ron
Juanlu_TGR
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Re: Convocatoria adiestramiento 03/05/19

Veo que va completo el artefacto. Si existe vacante en otro submarino o se produce una baja estoy disponible.
Lexu
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Re: Convocatoria adiestramiento 03/05/19

Apuntaros todos los que podais, podemos repartirnos entre varios submarinos. Tenemos sitio de sobra en la 24 !
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Re: Convocatoria adiestramiento 03/05/19

::yupi: Es de agradecer, Comandante Lexu... ::ah:
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Beltza
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Re: Convocatoria adiestramiento 03/05/19

Yo estaré. ::kaleun:
Comandante en Jefe de la 24 Flotilla
¡Larga vida a la 24!

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Lexu
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Re: Convocatoria adiestramiento 03/05/19

Ayer a mitad de la partida una caída de internet me hizo bajarme del barco.

Qué tal lo pasasteis?
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Re: Convocatoria adiestramiento 03/05/19

::kaleun: Fue en principio una experiencia digna de tener en cuenta, para mí. Se que no estoy a la altura de los demás participantes de la velada. Pero es lo que hay.
::glups Me hubiese gustado que hubiera (gracias Lexu Joss, etc.)algún personaje, con algo más de dedicación a la "instrucción". Pero también he de reconocer por la experiencia antes tenida, que la vorágine de la batalla, necesita de todos los recursos disponibles a bordo para superar las misiones con soltura. Y eso me dejaba en fuera de juego como era de suponer.
::yupi: Tres horas más o menos es un buen record para ser mi "prime time", Y con resultados excelentes.
:oops: Para cuando yo me iba, solo faltaban 1500 Tm. para acabar la misión, y los dos submarinos seguían operativos al 100% creo. con reservas para optar de torpedear algún objetivo más...
::yupi: Lo dicho Camaradas... Gracias por su buena compañía y experiencia compartida...

::locualo: Por si a alguien le "sobra tiempo" durante el día u otras horas, sepan que pueden contar conmigo para salir a la Mar y que intentaré ser un alumno merecedor de sus tan buenos cuidados...

::oohh: Gracias 24Flotilla...
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Juanlu_TGR
Seekadett
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Re: Convocatoria adiestramiento 03/05/19

Una experiencia mucho mas completa cuando navegas con gente decidida a cumplir la mision.

Aun mejor es contar con gente con conocimientos y que está dispuesta a enseñarte.

El resultado para nuestro U-Boat tal vez no fue el el mejor pero estoy seguro que en un par de salidas mas al mar habremos conseguido el objetivo.

Igualmente estoy disponible casi todos los días compañeros.

Un saludo.
Xanpaco
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Re: Convocatoria adiestramiento 03/05/19

::glups Lo tomo en cuenta Juanlu... ::chis:
Gracias...
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jossmail61
Kapitänleutnant
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Re: Convocatoria adiestramiento 03/05/19

Un honor navegar con vosotros camaradas, referente a la baja preparación
todos estamos aprendiendo en el nuevo simulador; algunos Comandantes van
mas avanzados y aprendemos de ellos.

Hubo que lamentar la perdida del Capitán Lexu al mando del Uboat 552 , se lo llevo de cubierta una fuerte ola
no dimos con su paradero, (que conste que no le tiramos).
Espero veros a todos y ah mas en la próxima salida.

Saludos
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