24 Flotilla 'Geweih'
Moderador: MODERACION
Afirmativo, según el casco se comprime, se disminuye su volumen y por lo tanto aumenta su peso relativo por lo que hay que soplar algo para mantener la profundidad. Los más antiguos recordarán un "examen" de diez preguntas que colgué hace tiempo en este foro... pues esta era pregunta de examen!Un vez escuche un cuento, tal vez verdad, de que la flotabilidad de un submarino disminuye cuanto mas se sumerge, ya que la presion aplasta su casco entre las costillas y largueros, disminuyendo su volumen sumergido............ lo cual obliga a inyectar aire para mantener el trimeado....... Alguien mas escucho esto ?
Si y no: Me explico, digamos que por decir una profundidad el submarino desciende a 100 mts. A una velocidad de 5 nudos, será posible variar la profundidad veinte o treinta metros arriba con los planos. Inevitablemente llega un momento en que la gravedad "pesa" y al igual que un avión de helice subiendo, la velocidad ascensional se vería reducida hasta que se llegara a una "perdida" y el submarino volviera a caer. Por lo que para pocas distancias verticales , se puede trabajar con los planos, pero para cambios de profundidad sustanciales hay que cambiar forzosamente el trimado del submarino ajustando el volumen de agua en los lastres.Podia un submarino bien trimedo comenzar a emerger solo con su velocidad y planos de inmersion, o indefectiblemente era necesario soportar esta maniobra con aire comprimido ?
En Unterseebootwaffe menciona si lo han visto en el link de arriba que muchos botes han descendido mas alla de los 250 metros........
Si los DD's del simulador sólo tienen capacidad para lanzar cargas que exploten a 900 pies de profundidad, está claro que el límite es ese y no otro.
Brutal. Probad a hacer este experimento. Abrid la palma de la mano en sentido vertical (el meñique hacia el suelo y el pulgar hacia el techo) y con el brazo extendido, moved rápidamente la mano hasta tocar el brazo opuesto. Ahora imaginaos (o si frecuentais una piscina) tratad de hacer lo mismo en el agua. ¿Que ha pasado? En el agua no conseguimos ni una fracción de la velocidad que conseguimos en el aire. ¿Porqué? Porque la masa de aire que desplaza nuestra mano, al ser un medio gaseoso se disipa fácilmente. Sin embargo, al ser el agua un medio más viscoso, nuestra mano empuja una masa de agua que tarda en ser desplazada y que opone una resistencia mayor. Este principio de resistencia es uno de los dos factores que imprime su letal caracteristica a las explosiones submarinas. Al ser un medio más denso y viscoso que el aire, la explosión crea una onda de choque que golpeará a un nadador (o un submarino) a la presión existente, más la velocidad de expansión de la explosión y con la masa del volumen de agua desplazada, es decir, ¿cuantos litros de agua desplaza una carga de profundidad? Pues bien, cada litro que mueve es un Kg de masa empujado a la velocidad de expansión de la carga y agravado por la presión propia de la profundidad, así que cuando hablamos de cargas de profundidad.... antes de que os deis cuenta, hablamos de muchas toneladas, a mucha velocidad que hay que añadir a una presión ya existente de muchos kgs por centimetro cuadrado.Imaginad la onda de presión que se genera
El objetivo prioritario cambió según evolucionaba el conflicto, pero digamos que por prioridades, al principio de la guerra, en el 39 los aliados pusieron enfasis en que el mayor número de barcos pudiera pasar y según avanzaba el conflicto cayeron en la cuenta de que para conseguir aquello no bastaba con mantenerlos alejados si no que había que hundirlos. El estoque final en la hegemonía atlántica de los U-boot fue la aparición de grupos Hunter Killer y la cobertura aerea del atlántico.Cual era el objetivo estrategico del alto mando ? cargarse a los submarinos enemigos ....... que el enemigo reemplazaria pronto con otros ........o lograr que los convoyes llegasen a salvo...........?
Si miras los videos que aparecen en el CD del SH2, Topp afirma que Nunca, nunca jamás tuvo miedo de nada. Incluso cuando todo a su alrededor se desmoronaba, él nunca tuvo miedo. Lo atribuye a su propia constitución y naturaleza. Sin embargo, por una persona que fuera inmune al miedo, te puedo asegurar que muchos otros si estaban preocupados o incluso asustados aunque aplicaban la vieja cita de "lo que diferencia a un heroe de los demás hombres es lo que el heroe hace cuando está aterrorizado".Tambien siempre me inquietaron las palabras de Erik Topp........
" nunca estuvimos preocupados por sus cargas de profundidad ..."
Que quiere decir el viejo lobo con esto ?
Esto es una constante en los grandes guerreros del siglo pasado. Por ejemplo, "Adolf Galland y su escuadrilla más de una vez vieron formaciones enemigas donde eran conscientes que de haber entablado combate podrían haber hecho una carnicería de B-17's... pero no habrían sobrevivido a las escoltas, por lo que Galland daba ordenes a la escuadrilla de orbitar en busca de otra formación menos defendida. Es lo que yo llamo evaluación del factor de supervivencia. Y la correcta valoración de este factor es una de las características innatas de todos los grandes guerreros que sobrevivieron para contarlo o hasta que la valoración les falló.... Valorar correctamente las posibilidades de cumplir el deber y seguir vivo. Esto lo plasmó George Patton mejor que ningun otro: "No bastard ever won a war by dying for his country. He won it by makingTambien lei sus declaraciones de que, " cuando no estaban en condiciones optimas para atacar........, solo se olvidaban del ataque y esperaban una mejor ocasion ........"
, como pensaban que era en la edad media).
Juer... a donde va a derivar esta discusión?? jejejeej
Buena Caza!
Kron
