Que veis aquí?
Moderador: MODERACION
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Mix-martes86
- Könteradmiral
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LeSurcouf
Pero la pista de despegue no está en el mismo sentido de la marcha??? entonces la pista del lateral esta orientada hacia la proa , además me parece que hay una ligera inclinacion en cubierta en la zona de proa para facilitar el despegue de los aviones se llama "ski-jump" o trampolín, lo tiene mucho más exagerado el portaviones principe de asturias.
En cualquier caso se admiten apuestas jejeje.
Yo digo que los aviones embarcados estan a proa......
Saludos!.
En cualquier caso se admiten apuestas jejeje.
Yo digo que los aviones embarcados estan a proa......
Saludos!.
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amoryamistad
- Oberfähnrich zur See
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- Registrado: 07 Ene 2006 01:00
- Ubicación: Zaragoza
Efectivamente, un Lockheed Martin SR-71 "Black Bird" o "Pájaro Negro", que una vez acabado su servicio como avión espía sigue prestando sus servicios al Profesor Charles Xavier y su "Escuela de Jóvenes Talentos" A.K.A.: La Patrulla XSID9000 escribió:A popa del Porta esta el invinsinble
Un abrazo.
¡Larga vida a la 24! 
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LeSurcouf
Comandantes he verificado en esta página web http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/shi ... repid.html
que se trata de un museo flotante permanente en la ciudad de Nueva York. Esta abierto desde agosto de 1982, gracias a una fundación que evitó que se desguazara el barco. En el año 1986 lo nombraron monumento histórico osea que creo que el museo estará allí para los restos.
Un saludo!.
que se trata de un museo flotante permanente en la ciudad de Nueva York. Esta abierto desde agosto de 1982, gracias a una fundación que evitó que se desguazara el barco. En el año 1986 lo nombraron monumento histórico osea que creo que el museo estará allí para los restos.
Un saludo!.
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Mendas
- Leutnant der Reserve
- Mensajes: 7613
- Registrado: 31 Oct 2000 01:00
- Ubicación: en el fondo del mar, matarile rile rile...
Es una exposición permanente.
Servidor también estuvo allí y de hecho coloqué un reportaje del USS Growler. Y que buena que estaba Portoriqueña que había allí de coorninadora. Igualita que la Jenifer Lopez. Arrrgggh. Porque tenía novia que sinó...
Servidor también estuvo allí y de hecho coloqué un reportaje del USS Growler. Y que buena que estaba Portoriqueña que había allí de coorninadora. Igualita que la Jenifer Lopez. Arrrgggh. Porque tenía novia que sinó...
[img]http://smilies.sofrayt.com/^/aiw/dwarf.gif[/img][img]http://smilies.sofrayt.com/^/aiw/orc.gif[/img]
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Mendas
- Leutnant der Reserve
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Es un portaviones de la clase Essex de 33.000 toneladas en su momento. Caballo de batalla de la guerra en el pacífico. Y de pequeño nada.Batten escribió:Saludos:
Pues lo que más me ha sorprendido es ese portaviones tan pequeño,, ::sorry
Y como lanzan el avo que lleva???,,,,con gomáticos??? :locualo?
http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/shi ... repid.html
[img]http://smilies.sofrayt.com/^/aiw/dwarf.gif[/img][img]http://smilies.sofrayt.com/^/aiw/orc.gif[/img]
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Kamikaze Joe
- Leutnant der Reserve
- Mensajes: 7692
- Registrado: 31 Ene 2000 01:00
La mayoria (editado: deberia poner: algunos ) de los aviones que tiene encima, no son aviones navales, no están diseñados para despegar ni apontar en un portaaviones.
Y de los que si, algunos no se podrian lanzar desde "ese" portaaviones, por ejemplo el Grumman E-2 Hawkeye o el F-14 Tomcat. Es un problema con la potencia maxima de las catapultas de vapor.
Los aviones se lanzan desde las distintas catapultas que están todas orientadas hacia proa.
La pista oblicua se usa para los apontajes, si el avión que está realizando la maniobra tiene algun problema, puede abortar metiendo potencia maxima, y recogiendo flaps y gancho de cola, sin necesidad de estorbar las maniobras de despegue o de rearme, que se pueden seguir realizando en proa.
Con las cubiertas rectas de la SGM solo se podia realizar un tipo de operación, o se despegaba, o se apontaba, pero no las dos cosas al mismo tiempo. Ahora sí.
Saludos.
Y de los que si, algunos no se podrian lanzar desde "ese" portaaviones, por ejemplo el Grumman E-2 Hawkeye o el F-14 Tomcat. Es un problema con la potencia maxima de las catapultas de vapor.
Los aviones se lanzan desde las distintas catapultas que están todas orientadas hacia proa.
La pista oblicua se usa para los apontajes, si el avión que está realizando la maniobra tiene algun problema, puede abortar metiendo potencia maxima, y recogiendo flaps y gancho de cola, sin necesidad de estorbar las maniobras de despegue o de rearme, que se pueden seguir realizando en proa.
Con las cubiertas rectas de la SGM solo se podia realizar un tipo de operación, o se despegaba, o se apontaba, pero no las dos cosas al mismo tiempo. Ahora sí.
Saludos.
Última edición por Kamikaze Joe el 29 Nov 2006 23:39, editado 1 vez en total.
"Ninguna gilipollez es respetable. Lo unico respetable es el derecho de cada cual a expresar cualquier gilipollez. Tan respetable como, acto seguido, el derecho de los otros a llamarlo gilipollas."
Arturo Pérez-Reverte.
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Kamikaze Joe
- Leutnant der Reserve
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Si, pero no os entusiasmeis, no es mas que una simple manga de viento de color naranja.Cpt_Morgan escribió:MM escribió: ¿No sera mas bien a proa?
no, no!!! tiene razon... esta a popa!!!!
El resto lo pone un efecto optico. Y la patria, que se os sale por los ojos.
Saludos.
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Cpt_Morgan
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