24 Flotilla 'Geweih'
Moderador: MODERACION
Eso ya pasa en alguna que otra partida por estos andaresMerodeador escribió:...en vez de un torpedo les lanzan el sub entero.
:DPues si sales de patrulla imaginate lo que se hubiese armado.... juas.-JanDarolas escribió:Juro que yo no he salido de patrulla.
La verdad, hablando en serio, es que la Navy es mas "machista" (si eso significa algo) en la realidad que el chiste. No se mucho de esto pero creo que no hay mujeres (al menos embarcadas) en el Silent Service ni en los SEALS.Beltza escribió:Era comandanta de submarino... (chiste machista, sorry)
Interesante articulo completo (en ingles americano) en:Mary J. Wamsley escribió:'It's important we re-examine what is still closed to women,'' said Mary J. Wamsley, the chairwoman of the group, the Defense Advisory Committee on Women in the Services, the Pentagon's main body that recommends policies on the issues that face women in the armed forces.
El post completo enSiurell enciclopedia man escribió:El submarino no sube directamente desde una cota profunda a superficie. Partirá siempre de la hipótesis mas desfavorable, basada en un conocimiento imperfecto de la situación de superficie y en la posibilidad de que existan contactos que naveguen a rumbo de colisión. Al llegar a la cota de seguridad, profundidad de unos 55 metros, superior al calado de cualquier buque de superficie, y a la voz de ¡Exploración para subir a cota periscópica!, se paran todos los equipos ruidosos, y comienza una minuciosa exploración acústica, situándose en las mejores condiciones para detectar y puntear todos los contactos.
Un submarino moderno descansa sobre todo en su sonar pasivo, el centro neurálgico de la Cámara de Mando. Este le dará la demora de cualquier contacto y una indicación de la distancia por el nivel de ruido. Utilizará técnicas de TMA (Target motion análisis). Cálculos geométricos que ahora se hacen con sofisticados ordenadores, para determinar las ley de variación en demora del contacto, la cual, si es grande, permitirá conocer la cercanía del mismo, dejándolo que desfile hasta que le sobrepase. Una vez efectuada la primera exploración efectuará una caída de rumbo de por lo menos 60º con objeto de explorar los sectores popeles, ciegos hasta ese momento.
Al terminar la exploración, el Oficial de Guardia da la novedad al Comandante, el cual ordenará otras adicionales si la situación lo requiere. Cuando todo está claro el Comandante mandará subir a cota periscópica ( vulgarmente “pinchar” o la “pinchada”).Es, como ya se ha dicho, una maniobra crítica y peligrosa. No se empieza a ejecutar hasta que no se está seguro de la situación de superficie. El silencio a bordo es extremo, al igual que la vigilancia sobre todos los sensores, incluido el teléfono submarino. No se sopla ningún lastre, pues el ruido del aire a presión lo dejaría “ciego”.
El Oficial de Guardia aumenta un poco la velocidad para que la subida sea lo más rápida posible y se sitúa frente a la pantalla del sonar pasivo, ordenando a todos ¡Exploración continua , se sube a cota periscópica!, y a los timoneles ¡Cota 14!.(14 metros desde la quilla en nuestros submarinos clase “Galerna ” y 12 en los “Delfín”). El Comandante se ha situado ya en el periscopio al pasar por la cota de 20 metros y empieza a izarlo, de forma que al llegar a la cota 14 pueda hacer una exploración visual de 360 grados. Dará la voz ¡Libre! si no observa nada anormal. Ante el más mínimo peligro ordenará ¡Cota 55 rapidamente! A la voz de ¡Libre!, ya en cota periscópica, se prepara el soplado de lastres y se hace superficie.
Dicho esto, podría uno plantearse la pregunta de si el seguimiento escrupuloso de los procedimientos garantiza una seguridad absoluta al hacer superficie. La respuesta es no. Un buque parado, por ejemplo un pesquero, podría no ser detectado por el sonar pasivo, y la visibilidad del periscopio al “pinchar”, a parte de que su horizonte es limitado (depende de su altura sobre el agua- reducida- y de la altura del buque), puede verse afectada por las condiciones meteorológicas. Por otra parte una “capa” muy próxima a la superficie puede limitar notablemente el alcance de nuestro sonar, activo y pasivo. Esto ocurre con frecuencia en el Mediterráneo, donde no es inusual que un Comandante tenga que abortar la subida e irse rápidamente a la cota de seguridad, pues al atravesar la profundidad de capa le empiezan a entrar ruidos de superficie.
La ultima vez que lei algo sobre eso, el principal escollo era el grupo de mujeres de la armada. Se negaban a que sus maridos estuviesen junto a mujeres en los subs. El argumento basico era muy simple pero incuestionable: <en los submarinos hay muy poco sitio y es frecuente el contacto "fisico" al ir por los pasillos o compartimentos. Cuando un hombre debe pasar varios meses alejado de su familia el continuo contacto con mujeres, puede acarrear problemas.>nurse_125 escribió: Algunos grupos feministas del Pentagono (que los hay) estan promoviendo actualmente un debate para "revisar" las politicas y directivas que impiden el acceso de mujeres a los submarinos.
gamab escribió:... el principal escollo era el grupo de mujeres de la armada. Se negaban a que sus maridos estuviesen junto a mujeres en los subs. El argumento basico era muy simple pero incuestionable ....
Tambien es cierto. Si se considera que para ser un SEAL hay saltar tantos metros y correr nosecuantos Km con una mochila el que lo supere, sea chino, alto, bajo, mujer u hombre, sera SEAL y el que no lo pase pues no lo sera. Asi debe ser y las mujeres NO pasan. Simple.gamab escribió:Que no esten en los SEALS, supongo que sera debido a que no pasan las pruebas
Ya, pero lo curioso del tema, es que sean las propias mujeres las que lo propongan. Hay una cosa que es la igualdad de sexos, la cual hay que defender, y otra muy distinta es el provecho politico.nurse_125 escribió: Asi es Gamab, la verdad es que es un buen argumento e incuestionable pero tambien "sexista". En algunos sitios lo llamarian "un ataque de cuernos". La verdad es que es un asunto complicado y ademas con el tiempo se ha politizado supongo.
) o teniendo la habilidad y la fuerza suficientes en el brazo con independencia de que seas hombre o mujer. Y como dice Mendas las balas no distinguen. Ni para reventar una cabeza ni para que las dispare un hombre o una mujer.Posiblemente estaban precticando una salida de emergencia. Es una practica muy usual en los submarinos americanos creo. En esos casos se quedan mas o menos "ciegos" o "sordos" durante un buen rato. Es solo una suposicion.Mancuso escribió: No entiendo qué estaría haciendo el sonarista antes del choque...
nurse_125 escribió:Posiblemente estaban precticando una salida de emergencia. Es una practica muy usual en los submarinos americanos creo. En esos casos se quedan mas o menos "ciegos" o "sordos" durante un buen rato. Es solo una suposicion.Mancuso escribió: No entiendo qué estaría haciendo el sonarista antes del choque...
Tambien es posible que estuviera "jugando" a "me escondo en tus helices". Es tambien una suposicion.
Lo que quiero decir es que supongo que detras de lo que nos dice la noticia hay algo mas que pura incompetencia del comandante o el sonarista.
Es como el caso del piloto de caza que se traga unos cables o una torre de alta tension. Estaba jugando en los limites. A veces hay que entrenarse para eso. A veces se incentivan esos comportamientos y si sale bien los mandos sonrien y piensan (o dicen) "bien chaval". Eso si, si sale mal .... pues te ves en las noticias de la tele y adios a tu carrera.
No me hagais demasiado caso.
Besos;
