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SECREST WEAPONS OF THE LUFTWAFFE...
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CHARLY1989
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"Nos vemos en alta Mar"
Al hilo dee stas magnificas fotos, ayer en canal de historia se explicaba el desarrollo de los reactores en particular de los britanicos y americanos (F-104 starfighter) y el papel que tuvieron en el mismo los ingerieros alemanes tras la guerra.
Por cierto el F-104 que tantas alegrias dio en nuestra aviacion (ni un solo accidente en los 18 aparatos de las tres alas hasta su retirada en 1972 por los F4C phantom) fue desastroso en manos alemanas y canadienses.
De los 900 comisionados en Alemania (era la guerra fria) cayeron 270 con la perdida de 110 pilotos. Y en Canada se produjo la perdida del 50% de esos aparatos.
Mas adelante se conoceria el escandalo de las comisiones de la Lockheed...
http://www.starfighters.nl/
Por cierto el F-104 que tantas alegrias dio en nuestra aviacion (ni un solo accidente en los 18 aparatos de las tres alas hasta su retirada en 1972 por los F4C phantom) fue desastroso en manos alemanas y canadienses.
De los 900 comisionados en Alemania (era la guerra fria) cayeron 270 con la perdida de 110 pilotos. Y en Canada se produjo la perdida del 50% de esos aparatos.
Mas adelante se conoceria el escandalo de las comisiones de la Lockheed...
http://www.starfighters.nl/
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CHARLY1989
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Otto_Bischof
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si señor, Siurell, yo también estuve viendo el documental en el Canal Historia sobre los cazas interceptores cohete de una serie que se llama "Aviones que nunca volaron":
Por cierto, no hace mucho (un par de meses) tambien emitieron un doc sobre las wunderwaffen, aunque igual se llamaba tambien Secret weapons o algo asi...
Que lastima que la politica y los intereses economicos hicieran de las suyas, pues parece que el SR-53 era mucho más efectivo y seguro en todos los aspectos
Proyecto ideado en los años 50 que pretendía construir un detector y un destructor de bombarderos a gran altura y a velocidad supersónica. Construyeron un prototipo y realizaron dos pruebas del Saunders Roe SR-53. Estos test demostraron que el proyecto financiado por la OTAN funcionaba perfectamente, incluso mejor que su competidor americano, el Startfighter que, además, seguía siendo entonces un boceto en papel. La venta y distribución del SR-53 parecía segura. Sin embargo, los compradores se decantaron por el Startfighter americano.
Por cierto, no hace mucho (un par de meses) tambien emitieron un doc sobre las wunderwaffen, aunque igual se llamaba tambien Secret weapons o algo asi...
Mas de 100 pilotos muertos son muchos pilotos 
Y mas cuando esos intereses economicos resultaron ser "mordidas".
Los nuestros tuvieron mucha suerte, mucha habilidad, grandes mecanicos...o todas las anteriores son ciertas.
Se achacan esos accidentes, maliciosamente en mi opinion, a las condiciones de altura, tiempo atmosferico y escasa preparacion de los pilotos. 
Saludos.
PD: Canal de historia es la bomba, aunque de vez en cuando metan la gamba o se les vea el plumero en algun documental.
Y mas cuando esos intereses economicos resultaron ser "mordidas".Los nuestros tuvieron mucha suerte, mucha habilidad, grandes mecanicos...o todas las anteriores son ciertas.
Se achacan esos accidentes, maliciosamente en mi opinion, a las condiciones de altura, tiempo atmosferico y escasa preparacion de los pilotos. Saludos.
PD: Canal de historia es la bomba, aunque de vez en cuando metan la gamba o se les vea el plumero en algun documental.
Para los que no lo conozcan o recuerden...
El caso Lockheed puso al descubierto que "más de 500 empresas en los Estados Unidos habían pagado a políticos extranjeros y burócratas de alto rango con el fin de obtener un trato preferencia en las ofertas de contratos. Según la Securities and Exchange Commission (SEC) norteamericana, los pagos ilegales hasta mediados de la década del 70 llegaban a alrededor de 300 millones de dólares.
Gracias a esos sobornos un avion como el F-104 se convirtio en el "interceptor" de la OTAN y un autentico "best seller" mundial.
http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed
El caso Lockheed puso al descubierto que "más de 500 empresas en los Estados Unidos habían pagado a políticos extranjeros y burócratas de alto rango con el fin de obtener un trato preferencia en las ofertas de contratos. Según la Securities and Exchange Commission (SEC) norteamericana, los pagos ilegales hasta mediados de la década del 70 llegaban a alrededor de 300 millones de dólares.
Gracias a esos sobornos un avion como el F-104 se convirtio en el "interceptor" de la OTAN y un autentico "best seller" mundial.
http://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed
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