el accidente del Kursk

[Cpt_Morgan]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=PuYr0gRz ... ed&search=[/youtube]

[Nazarius]

GUauuu, muy bueno, Gracias Cap.

[Mancuso]

Muy detallado y comprensible el tema del peróxido de hidrógeno.

[Tuerto]

Muy bueno.

Una pregunta, ¿El peroxido, es el mismo que se utiliza en los coches Tuneaos para darle mas caña al motor? ¿acelera la combustion?.


von tuerto.-

[Cpt_Morgan]

eso te lo responde Mendas en cuanto vea tu post!!!!!

[CHARLY1989]

esta muy interesante, Morgan...

[Nur_125]

Una pregunta, ¿El peroxido, es el mismo que se utiliza en los coches Tuneaos para darle mas caña al motor? ¿acelera la combustion?.

No, ese es el Nitrox. Mola.

[Mendas]

eso te lo responde Mendas en cuanto vea tu post!!!!!

No, son distintas. Tienen distintas composiciones quimicas. El peroxido es "oxigeno enrriquecido" dicho entre comillas. De hecho antiguamente se utilizaban torpedos alimentados por oxígeno para conseguir mayor velocidad y alcance, como los famosos Long lance. El peroxido es mucho más inflamable y en consecuencia volatil con lo que se consigue más potencia.

El oxido nitroso se añade a la mezcla en la alimentación de motores de explosión para conseguir potencia extra ya que enrriquece la mezcla. Sólo para ocasiones puntuales de necesidad de máxima potencia en un breve plazo. No se puede abusar mucho ya que oxida por completo los motores y acorta la vida cosa mala. El metanol igual. Aumenta el poder calorífico y al mismo tiempo disipa el propio calor del motor pero por contra lo desgasta muchíiisimo y la vida se reduce a horas. Los JU-88 de reconocimiento de la Luftwaffe usaban combinaciones de oxido nitroso y metanol. Podían volar más rápido y más alto pero no importaba mucho porque la vida de un motor en tiempo de guerra se estimaba en 200-240horas antes de hacer motor. Claro que eso no combiene hacerlo al Daewoo familiar. Y eso antes de que los alemanes empezaran a fabricar motores de peor calidad por culpa de los ataques que sufrían las industrias de rodamientos y usaran cojinetes de peor calidad.

Los Dragters y estos engendros que usan los yankis en carreras de 400 metros de aceleración usan combinaciones de oxido nitroso, nitrometano, gasolina de aviación etc. Y los motores duran minutos...

El nitroso se lo meto a mi Golf y le arranco las pegatinas al Saab de Gamab. Y luego me pego un tiro porque me tendré que comprar un motor nuevo.

[Siurell]

Veamos el peroxido de hidrogeno lo tienen todos Uds en sus botiquines y es la famosa agua oxigenada (H2O2). Pero no se preocupen si la agitan...no pasará nada. Unicamente se vende al 5 ó 6 %.

Como se relata en ese documental el potencial del peroxido de hidrogeno fue reconocido rapidamente pero abandonado por su peligrosidad. Los famosos XXI proceden de los submarinos con turbina Walker. Cuando se abandonó el peroxido quedo la magnifica capacidad de almacenaje de esas extructuras en 8 del casco.

Saludos.

[Mendas]

Veamos el peroxido de hidrogeno lo tienen todos Uds en sus botiquines y es la famosa agua oxigenada (H2O2). Pero no se preocupen si la agitan...no pasará nada. Unicamente se vende al 5 ó 6 %.

Esque es eso, al 5%

[Kamikaze Joe]

Muy bueno.

Una pregunta, ¿El peroxido, es el mismo que se utiliza en los coches Tuneaos para darle mas caña al motor? ¿acelera la combustion?.


von tuerto.-

Peróxido de hidrógeno, compuesto químico de hidrógeno y oxígeno, de fórmula H2O2. El peróxido de hidrógeno anhidro en estado puro es un líquido incoloro en forma de jarabe con una densidad relativa de 1,44. Tiene sabor metálico y puede causar ampollas en la piel. El líquido solidifica a -0,41 °C. Es inestable en disoluciones concentradas y el líquido en estado puro puede explotar si se calienta por encima de 100 °C. Es soluble en agua en cualquier proporción y para usos comerciales se emplea en disoluciones acuosas del 3% y el 30%. Para ralentizar la descomposición del peróxido en agua y oxígeno, se le añaden sustancias orgánicas como la acetanilida y se almacena en botellas oscuras a baja temperatura.

El peróxido de hidrógeno se fabrica en grandes cantidades por electrólisis de disoluciones acuosas de ácido sulfúrico, de bisulfato ácido de potasio o de sulfato ácido de amonio. También se prepara por la acción de los ácidos sobre otros peróxidos, como los de sodio y bario.

Actúa como agente reductor y oxidante. Sus propiedades oxidantes se aprovechan para blanquear sustancias, como el pelo, marfil, plumas y materiales delicados que podrían dañarse empleando otros agentes. En medicina se utiliza en disoluciones acuosas al 3% como antiséptico y colutorio. También se usa en la restauración de los colores originales de cuadros oscurecidos al transformarse el plomo blanco de las pinturas en sulfuro de plomo negro. El peróxido de hidrógeno oxida el sulfuro de plomo y lo transforma en sulfato de plomo blanco. También es una fuente de oxígeno en la mezcla combustible de cohetes y torpedos. Como agente reductor sólo reacciona con productos químicos fácilmente reducibles como el óxido de plata y el permanganato de potasio (VII).

Por cortesia de la Enciclopedia Encarta.


Saludos.

[Mendas]

agua oxigenada para los amigos.

[Tuerto]

Jode, gracias, solo lo queria para mi Derbi "Variant"... a ver si por fin empieza a subir cuestas del 3%.

Como sois, desde luego............


Bueno, y ¿¿al final que le pongo??,

A/ H2o2, como en la "pelu"

B/ El nitroso, de las Jennis, no me ha quedado claro...




Von Tuerto.-

[Siurell]

Veamos que es el 5%...aproximadamente la cantidad de alcohol que tiene una cervecita...

Y mientras la saboreais...pasaos por este articulo de la ODSH (que mira que sois)...y leeos el maravilloso articulo de Pep.

Saludos.

http://www.24flotilla.com/ODSH/tecnica/t5.html

[Mendas]

Lo de metanol al estar poco apretado el motor no lo notaras.

Pero me parece que la admisión de esa moto era por falda en el pistón. Así que lo desmontas, lo llevas a un tornero, lo sujetas con unos cepos y le recortas un poquito la falda del pistón. No esque alcance con este truco la misma velocidad que una CBR pero eso y un variador tecnomoto y los 80-90 seguro que los pillas. Y si cambias los rodillos del variador pues mejor.