Heroínas aéreas del ejercito ruso

[Mendas]

El problema de Hanna Reitsch y de las mujeres de esa época en alemania era lo poco acentudada que tenían la feminidad. el propio régimen quería que fueran lo más andróginas posibles y el uso de los neceseres de la señorita Pepis (maquillaje, barras de labios, sombra de ojos) no se estilaba mucho. A diferencia de Usa o GB.
Más que nada las mujeres tenían una función limitada a la casa y a engendrar futuros soldados.
A ver si pongo un enlace que tengo por ahí de Walt Disney sobre 3 reich y la planificación familiar.

[Mendas]

Ya ta. Lo encontré en el tubo:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=wEefV0oqAnA[/youtube]

[Huntley]

El problema de Hanna Reitsch y de las mujeres de esa época en alemania era lo poco acentudada que tenían la feminidad. el propio régimen quería que fueran lo más andróginas posibles y el uso de los neceseres de la señorita Pepis (maquillaje, barras de labios, sombra de ojos) no se estilaba mucho. A diferencia de Usa o GB.
Más que nada las mujeres tenían una función limitada a la casa y a engendrar futuros soldados.
A ver si pongo un enlace que tengo por ahí de Walt Disney sobre 3 reich y la planificación familiar.

Por eso, para mi, tiene más mérito lo de la Reitsch por ejemplo, que vivía en una sociedad muchisimo menos liberal que la americana...


P.D. La Reitsch tenía un par de records de vuelo de la host... y su vuelo a la Cancillería en Berlín en 1945 tuvo un par de ovarios...


Un saludete.

[Caminante]

Muchachos... que esto no derive en una discusión política que no nos va a beneficiar debido a su corte tradicionalmente polémico y me obligaría a cerrar este post.. Cosa que no quiero hacer.

Saludos

[Huntley]

Tranqui Cami...

[Cpt_Morgan]

Tranqui cami... que ya lo estamos enderezando...

[Mendas]

Muchachos... que esto no derive en una discusión política que no nos va a beneficiar debido a su corte tradicionalmente polémico y me obligaría a cerrar este post.. Cosa que no quiero hacer.

Saludos

Pero si estamos hablando de maquillaje y estilismo
Habrá que rebuscar alguna foto de piloto rubia impresionante para ventilar.
Tranquilo que no te voy a dar el gustazo de cerrar.

PD: en defecto de pilotas, se admiten azafatas.

[Caminante]

juas.-

[Miguel]

Interesante post LeSurcouf, genial trabajo
Sobre la vida de Yamshikova Olga Nikolaevna, preguntandole a Torero uno de nuestros pilotos originario de Rusia, me ha podido traducir algo sobre su vida os lo fusilo a continuacion:

Aqui testa



Yamshikova Olga Nikolaevna

A menudo a Olga la llaman “abuela de la aviacion rusa”. Ella pilotó aviones de todo tipo, empezando con aviones con motor rotativo y acabando con motor a reaccion. Es una mujer excepcional. Fue la primera mujer que estudió en una academia de ingenieria aerea militar. Fue primera mujer en pilotar un avión a reacción, formando parte de las 10 primeras mujeres piltos de pruebas de los aviones a reaccion. Tambien fue la primera mujer en ser piloto-instructor de la modalidad de portiva de salto en paracaídas.

El comienzo en el mundo de la aviacion comenzó para ella de forma inesperada. En el año 1930, durante su primer vuelo con el piloto Mureev ella no se abrochó con los cinturones de seguridad, y cuando estaba realizando el “nudo muerto” fue desprendida del avion, pero de pura casualidad pudo agarrarse y se salvó. Este incidente por falta de preparación lo recordó para el resto de su vida: una minuciosa preparación para el vuelo es la garantia de seguridad.

A los 16 años Olga fue destinada a la escuela de vuelo de tecnicos de motores de Leningrado. Estaba limpiando aviones, realizaba mantenimiento y reparaciones de motores. El trabajo se lo tomaba con mucha ilusion. El interes hacia la aeronautica duró el resto de su vida. Pero ella tenia otra pasion mas: aprender a volar. Su incesable deseo y persistencia le ayudaron a cumplir el sueño de su vida. Aun cunado estaba en la escuela de motores, Olga despegó por primera vez en su vida en el avion de entrenamiento U-1. fue 4 de junio de 1932.

Tras finalizar sus estudios en la escuela de motores, estudio en la escuela central de instructores de vuelo, posteriormente en la escuela superior de paracaidismo.

Tras finalizar la escuela de paracaidismo en el año 1933, Olga fue comandante de escuadrilla en el aeroclub de Leningrado. Formó mas de 50 pilotos y 100 paracaidistas. En el aeroclub Olga se aficionó a los planeadores. En el año 1935, junto a sus amigas Lyudmila Chistyakova y Elena Karataeva formó parte del “tren de planeadores”, remolcado por el avion R-5, participó en el vuelo Leningrado-Kobel y viceversa. La distancia de 1950km fue superada en 13 horas 40 minutos, lo que pasó a ser el record mundial de vuelo de larga distancia en planeador.

En el año 1938 fue enviada a estudiar en la Academia Militar del Aire de ingenieros de Zhukovskiy. Tomando las complicadas clases teoricas, Olga seguia volando. Tras finalizar sus estudios en al academia, este hecho jugó importante papel en su futura carrera. En mayo de 1942, tras obtener el diploma de ingeniero, fue enviada a una de las fabrias de aviones. Alli estuvo probando aviones, destinados para el frente, y como representante militar, formaba parte de la comision militar de admisión de aviones.

Su carácter rebelde le exigía actuar de forma mas activa. Olga en numerosas ocasiones envió peticiones para ser enviada al ejército operativo. Pero sus peticiones siempre fueron denegadas por los mandos. Solamente tras la muerte de su marido (que también fue piloto) su petición fue satisfecha. Olga fue asignada al frente, fue comandante de escuadrilla del 586 escuadrón femenino. Alli estuvo luchando prácticamente hasta el final de la guerra.

Comandante de escuadrilla Yamshikova estuvo perfeccionando su maestria de vuelo, pero tambien enseñaba a sus compañeras el arte del pilotaje y tacticas de combate aereo.

En noviembre de 1943 el regimiento fue trasladado al aeródromo de Kiev y recibió orden de realizar defensa antiaerea de la ciudad y los punte de Dnieper de los bombarderos alemanes. Por la mañana 19 de diciembre desde el puesto de mando comunicaron que a 4000m de altitud se dirige un gran grupo de gomabrderos alemanes, escoltados por cazas. Se lanzó el cohete verde. Aquel dia Olga Yamshikova con Alexandra Akimova estaban de guardia. Arrancaron sus motores y despegaron. A Dnieper llegaron a tiempo: por el suroeste apareció el primer grupo de aviones enemigos.

- Atacamos al lider, transmitió por radio Olga y comenzó el ataque.

El lider del grupo de bombarderos fue atacado y de una ráfaga quedó envuelto en llamas. La formación de bombarderos fue rota. Pero ellas vieron como se les estaba acercando una escuadrilla de Me-109.

- “Aguanten un poco”, oyeron en sus auriculares una voz masculina.

Al lugar se dirigian los cazas del aeródromo vecino. Llegaron varios grupos de cazas del 586 regimiento y de otros. En el aire se produjo un gran combate aereo. Los bombarderos alemanes se desprendian de las bombas y se daban la vuelta. En aquel combate el enemigo perdió 17 aviones. 7 de ellos fueron derribvados por el octeto del 586º regimiento. Ni una sola bomba cayó sobre los puente sde Dmieper. Nuestros cazas no perdieron ni un solo avion.

EL camibo belico del regimiento femenino del cual formaba parte Olga pasó desde Stalingrado hasta Viena. Ella estuvo luchando en los cielos de Stalingrado, Voronezh, Kursk, Kiev. Fue herida de gravedad. Realizó 217 vuelos de combate, realizó 93 combates aereos, derribó 3 aviones enemigos. Por su valentia fue condecorada con la Orden de la Guerra PAtriotica de II grado, Orden de la Estrella Roja (3 veces), y diversas medallas.

Al comienzo del año 1945 Capitan Yamshikova fue enviada para ser piloto de pruebas en NII VVS. El camino para ser un piloto de prueba no era de los faciles. Esta profesion era considerada puramente masculina, y pocas mujeres se atrevieron a dedicar su vida a este oficio.

Durante varios años Olga estaba realizando vuelos de pruebas de los nuevos cazas. En total pilotó 40 tipos de aviones, realizó con ellos 8000 vuelos. Coronel Yamshikova realizó unas 3000 horas de vuelo, sin haber sufrido ni un solo accidente ni averia, y esto son mas de 4 meses de vuelo continuado. El 7 de junio de 1947 fue la primera mujer soviética que pilotó el avion a reaccion MiG-9. Mas tarde fue intgeniera en jefe y estuvo al mando de la brigada de pruebas del avion Yak-17, dotado del motor a reaccion VK-1. Posteriormente formó parte de los proyectos de Yak-18P, Yak-27, L-29. dedicó 25 años de su vida al mundo de aviacion. Por la gran aportación realizada en el desarrollo de nuestra aeronautica, fue condecorada con la Orden Labora de la Bandera Roja.


El intenso trabajo tuvo repercusiones en su salud. Llegó el momento cuando ya no podia continuar ejerciendo su querido oficio. La comision medica determinó como no apto su estado de salud para poder continuar con los vuelos. Olga tenia opcion de retirarse, dado que la jubilación la tenia ganada de sobras. Pero ella decidió quedarse en el ejercito, y durante los proximos 15 años trabajó de ingeniera, posteriormente fue ingeniera en jefe de pruebas, jefa de la brigada de pruebas. Estuvo realizando un importante trabajo social, educó a dos hijas. Falleció en el año 1983.

[Cpt_Morgan]

mas cositas de estas chicas... mirad a mitad de pagina, hay otro reportaje sobre ellas...

http://keikai.blogspot.com/2005_06_05_archive.html

[ulises66]

gracias morgan, aqui se puede leer mejor....y por cierto, muy guapas Marina Raskova y Natalya Meklin.



http://mujeresriot.webcindario.com/Marina_Raskova.htm




un saludo.

[LeSurcouf]

Interesantes links, gracias comandantes. Y muchas gracias a tí Joseph por interesarte en descubrir el final de la historia de Yamshikova Olga Nikolaevna.

Johaness Steinhoff comandante del II/JG52 de la Lutwaffe en 1942, un as de la guerra con 176 victorias: "Esas mujeres no temían a nada, con sus constantes bombardeos nocturnos nos causaron los mayores problemas de la Fuerza Aerea Rusa."

Ejemplo de ello fue la noche del 25 de Octubre de 1942, cuando una de las bombas lanzadas desde sus habituales Polikarpov Po-2 estalló en un depósito de combustible del aérodromo de Armavir. El feroz incendio inmediato provocó la destrucción de 6 bombarderos Junkers Ju 88 y un Heinkel He-111. Este revés aceleró la retirada del II/JG52 a la península de Kerch.


http://www.elknet.pl/acestory/raskov/raskov.htm (inglés)


http://lonestar.texas.net/~snolep/topicalpg/index05.htm (inglés)


Un saludo.

[Ramcke]

Ulises hay poca información sobre Olga Yamschikova, he podido encontrar después de bastante buscar esta pequeña foto. Lo último que he leído sobre ella fue que participó desde 1946 como piloto de pruebas en el desarrollo del caza a reacción Yak-15 y presumiblemente fue la primera mujer en volar en un caza de combate a reacción a principios de 1947.

Hanna Reitsch ya volo con el Me-163 en 1942

[LeSurcouf]

Es cuestión de considerar el Me-163 un auténtico caza o un cohete tripulado, Walther puso un post hace pocos días sobre él. Para mí con 7 minutos de autonomía no lo considero un caza. Desde luego el Yak-15 si fue un caza "ortodoxo". En cualquier caso ya digo que "presumiblemente" fue la primera mujer en volar en un caza de combate a reacción.

[Tuerto]

Fantastico....