En esta página se incluyen algunos accidentes aéreos con causas peculiares, o que por alguna razón son dignos de mención. Está muy interesante, aunque viene en inglés. Se dan datos del primer accidente de un avión comercial a reacción (un Dehaviland Comet), el descubrimiento de los restos de un Avro Lancastrian 53 años despues de su desaparición en vuelo entre Buenos Aires y Santiago de Chile, accidentes provocados por dejar un celo olvidado tapando uno de los sensores del avión, o por sentar al hijo del comandante en su puesto de piloto, en fin, una pléyade de curiosidades por desgracia con nefastas consecuencias.
http://www.planecrashinfo.com/unusual.htm
Un saludo.
Accidentes aéreos por causas poco habituales.
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kummetz1938
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Asunto
Parte de estos accidentes y otros no aquí documentados, los tenía como quien dice, memorizados en mi mente. Por dicha razón me horrorizaba la idea de tener que volar algún día. Este día llegó cuando falleció mi padre en 1969 y tuve que desplazarme rápidamente desde Alemania a Palma de Mallorca. Obvio decir que pasé dos malos tragos 
En los años 90/91 iba en órbita por mi mente, dar una vuelta al mundo por tiempo indefinido, solito sin nada organizado, ni hoteles ni nada. Era un reto. En diciembre de 1991 lo puse en práctica. Sabía que la única forma de hacerlo, era tomar el toro por los cuernos
Balance de este viaje: 29 vuelos en 70 días!,,uno de ellos en una avioneta sobre el Gran Canyon, en el cual estuvo a punto de pararse el motor, ante los atónitos ojos del Instructor de vuelo que acompañaba a ese principiante de piloto. Nos salvamos por los pelos. Bueno, perdí el miedo a volar después de casi 200 vuelos que llevo en la actualidad. Así que para perderle el miedo a las arañas, tendre que enfrentarme con una brigada de ellas
El link no es apto para los que tienen miedo a volar, Sur
En los años 90/91 iba en órbita por mi mente, dar una vuelta al mundo por tiempo indefinido, solito sin nada organizado, ni hoteles ni nada. Era un reto. En diciembre de 1991 lo puse en práctica. Sabía que la única forma de hacerlo, era tomar el toro por los cuernos
Balance de este viaje: 29 vuelos en 70 días!,,uno de ellos en una avioneta sobre el Gran Canyon, en el cual estuvo a punto de pararse el motor, ante los atónitos ojos del Instructor de vuelo que acompañaba a ese principiante de piloto. Nos salvamos por los pelos. Bueno, perdí el miedo a volar después de casi 200 vuelos que llevo en la actualidad. Así que para perderle el miedo a las arañas, tendre que enfrentarme con una brigada de ellas El link no es apto para los que tienen miedo a volar, Sur
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Si hago una buena obra, me siento bien; y si obro mal, me encuentro mal: Esta es
mi religión. (A.Lincoln)...¡Vivir y dejar vivir: Esta es mi política!
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LeSurcouf
Re: Asunto
Tienes toda la razón Kummetz, el link no es apto para los que tengan aerofobiakummetz1938 escribió:El link no es apto para los que tienen miedo a volar, Sur
. En estos accidentes hay cada negligencia alucinante. Mejor no pensarlo. No hay nada mejor para superar un miedo que enfrentarse a él, aunque sea difícil porque el miedo es libre.¿29 vuelos para dar la vuelta al mundo? una medida contundente para superar el miedo, o lo superas, o definitavamente vas en barco por los siglos de los siglos
.Saludos kummetz.
Re: Accidentes aéreos por causas poco habituales.
Camaradas lo mejor de la aviacion es que nunca deja tetraplejicosLeSurcouf escribió:En esta página se incluyen algunos accidentes aéreos con causas peculiares, o que por alguna razón son dignos de mención. Está muy interesante, aunque viene en inglés. Se dan datos del primer accidente de un avión comercial a reacción (un Dehaviland Comet), el descubrimiento de los restos de un Avro Lancastrian 53 años despues de su desaparición en vuelo entre Buenos Aires y Santiago de Chile, accidentes provocados por dejar un celo olvidado tapando uno de los sensores del avión, o por sentar al hijo del comandante en su puesto de piloto, en fin, una pléyade de curiosidades por desgracia con nefastas consecuencias.
http://www.planecrashinfo.com/unusual.htm
Un saludo.
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Bill Bones
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- Registrado: 17 Feb 2007 01:00
Recuerdo haber leído en el informe anual de accidentes de Avion Revue, hace unos años, dos incidentes similares ocurridos en poco tiempo... en ambos un grupo de soldados estaban disparando contra una señal de tráfico y una valla publicitaria, respectivamente, y las balas atravesaron los blancos y alcanzaron sendos aviones que estaban aterrizando o despegando y los derribaron... ambos casos en repúblicas ex-soviéticas.
O el caso de un empleado descontento que en un país africano cogió un avión de su ex-jefe y lo estrelló contra los otros dos aviones de la compañía y un tercero que estaba aparcado por allí... ¡pero es que los aviones eran reactores tipo aerolínea, no avionetas de esas pequeñas! 8O
O el caso de un empleado descontento que en un país africano cogió un avión de su ex-jefe y lo estrelló contra los otros dos aviones de la compañía y un tercero que estaba aparcado por allí... ¡pero es que los aviones eran reactores tipo aerolínea, no avionetas de esas pequeñas! 8O
Saludos:
Es interesante la página LeSurcouf.
Pasmao ma quedao. :eek
Date: March 23, 1994
Location: Near Mezhdurechensk, Russia
Aircraft: Airbus A310-304
Reg: F-OGQS
Airline: Russian International Airways
Flight No: 593
Fatalities: 75 : 75
"The aircraft crashed after a captain allowed his child to manipulate the controls of the plane. The pilot's 11 year old daughter and 16 year old son were taking turns in the pilot's seat. While the boy was flying, he inadvertently disengaged the autopilot linkage to the ailerons and put the airliner in a bank of 90 degrees which caused the nose to drop sharply. The co-pilot pulled back on the yoke to obtain level flight but the plane stalled. With his seat pulled all the way back, the co-pilot in the right hand seat could not properly control the aircraft. After several stalls and rapid pull-ups the plane went into a spiral descent and crashed."
Traducción libre. (de impuestos no).
El avión se estrelló después de que un capitán permitiera a su “niño” manipular los controles.
La hija del piloto de 11 años de edad y el hijo de 16 años se turnaban en el asiento del piloto. Mientras el chico volaba, desactivó sin darse cuenta el piloto automático (conectado a los alerones) y puso el avión comercial en un ángulo de 90 grados que causó que el morro cayera repentinamente. El copiloto echó para atrás el mando para tratar de nivelar el vuelo pero el avión se atascó. Con su asiento inclinado todo hacia atrás, el copiloto, en el asiento derecho, no podría controlar apropiadamente el avión. Después de varias perdidas y sucesivas recuperaciones, el avión entró en barrena y se estrelló.
Es interesante la página LeSurcouf.
Pasmao ma quedao. :eek
Date: March 23, 1994
Location: Near Mezhdurechensk, Russia
Aircraft: Airbus A310-304
Reg: F-OGQS
Airline: Russian International Airways
Flight No: 593
Fatalities: 75 : 75
"The aircraft crashed after a captain allowed his child to manipulate the controls of the plane. The pilot's 11 year old daughter and 16 year old son were taking turns in the pilot's seat. While the boy was flying, he inadvertently disengaged the autopilot linkage to the ailerons and put the airliner in a bank of 90 degrees which caused the nose to drop sharply. The co-pilot pulled back on the yoke to obtain level flight but the plane stalled. With his seat pulled all the way back, the co-pilot in the right hand seat could not properly control the aircraft. After several stalls and rapid pull-ups the plane went into a spiral descent and crashed."
Traducción libre. (de impuestos no).
El avión se estrelló después de que un capitán permitiera a su “niño” manipular los controles.
La hija del piloto de 11 años de edad y el hijo de 16 años se turnaban en el asiento del piloto. Mientras el chico volaba, desactivó sin darse cuenta el piloto automático (conectado a los alerones) y puso el avión comercial en un ángulo de 90 grados que causó que el morro cayera repentinamente. El copiloto echó para atrás el mando para tratar de nivelar el vuelo pero el avión se atascó. Con su asiento inclinado todo hacia atrás, el copiloto, en el asiento derecho, no podría controlar apropiadamente el avión. Después de varias perdidas y sucesivas recuperaciones, el avión entró en barrena y se estrelló.
Batten escribió:El avión se estrelló después de que un capitán permitiera a su “niño” manipular los controles.
La hija del piloto de 11 años de edad y el hijo de 16 años se turnaban en el asiento del piloto. Mientras el chico volaba, desactivó sin darse cuenta el piloto automático (conectado a los alerones) y puso el avión comercial en un ángulo de 90 grados que causó que el morro cayera repentinamente. El copiloto echó para atrás el mando para tratar de nivelar el vuelo pero el avión se atascó. Con su asiento inclinado todo hacia atrás, el copiloto, en el asiento derecho, no podría controlar apropiadamente el avión. Después de varias perdidas y sucesivas recuperaciones, el avión entró en barrena y se estrelló
madre mia!, está claro que en todas las profesiones existen irresponsables.
saludos!
Ese caso que cuenta Batten salio en un documental del discovery channel y en otro del national geographic y la verdad es que es alucinante la reconstruccion, son una serie de documentales que se llaman mayday: catastrofes aereas creo recordar. 8O
Un saludo.
Un saludo.
Kapitantunant,,, Frus Fris Von_Haifisch
Comandante del U-178, Calaverorcio alado de la 24,
La guerra es dura, caballeros; los Follonarios, más
Comandante del U-178, Calaverorcio alado de la 24,
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