Duda con la propulsión en superficie

[Radek]

Bueno pues mi duda es muy de novato total, y es la siguiente: cuando voy a toda máquina a interceptar un convoy en superficie, y hay una mar de lo malo lo peor, la proa de mi submarino, hay veces que se sumerge hasta 10m. y la popa, pues otro tanto, y observándolo siempre me he preguntado como "pa mi" , pero sin atreverme a preguntarlo en el foro hasta ahora ¿cómo diatres es que no entra agua por las toberas del diesel y se para todo?, si yo una vez me metí en un charquito con un Nissan, le entró agua por el tubo de escape y mi empresa estuvo tres meses sin Nissan, se estropició tol motor.

Alguien me puede aclarar este punto?. Muchas gracias.

[Mendas]

Mmmm supongo que porque tendrá en la toma de aire - en los alemanes estaba a la altura de la torreta - una válvula similar a los snorkels que cerraba la entrada de agua y entonces el aire lo toma del interior. Como el casco en ese momento no está herméticamente cerrado - no están sumergidos - pues no se produce esa sensación de vacio y dolor de tímpanos como si subieras a 3.000 de golpe y porrazo. De todos sólo dura unos instantes y no es permanente. No es como sumegir un coche hasta la ventanilla. La toma de aire del filtro normalmente es un conducto que está a la altura de los faros. En cuanto está un dedito por debajo del agua el motor se "jode" porque no hay toma alternativa. De hecho con los diesels en superficie se aprovechaba la corriente para ventilar el sub.

[Karl_Johan]

Saludos,

Aqui teneis un esquema aclaratorio:



Como se puede ver la entrada de aire estaba a los pies del Flank AA.
y aqui el diagrama de inducción de aire en motores Krupp:

[Radek]

Muchas gracias a los dos, me ha venido muy bien la información.

Saludos.