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Moderador: MODERACION
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- Könteradmiral
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- Könteradmiral
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Efectivamente, querido Mix-Martes; que una mina te desventrase el Mercante, te matase a la mitad de la tripulación, dejase herida a la otra mitad, flotando entre restos ardientes....tenia que ser francamente.....molesto.
Ya lo adelantó un famoso Mariscal de Napoleón; - "La guerra es bella, pero incomoda".




Ya lo adelantó un famoso Mariscal de Napoleón; - "La guerra es bella, pero incomoda".



¿Profesión?
Técnico Superior en sistemas de refrigeración de materiales de construcción.
¿El que moja los ladrillos en las obras?
El mismo.
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- Bootsmann
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¡Pobre Mix! Hombre, a mi también me ha hecho gracia lo de la "molestia "de chocar con una mina, pero no seamos tan quisquillosos, hombreeee...Don Mix siempre está pendiente de todo lo que se publica, y es de agradecer. Tú di que si, Mix, que no siempre se acierta a la primera con el adjetivo adecuado, pero es que a la que uno se descuidaaaa...jejejeje. menos mal que lo llevamos siempre de buen rollo.
Bueno, "molestia aparte", efectivamente ,Johann, fué el Laboratorio de Investigaciones del Almirantazgo (ARL) el organismo que ideó el sistema de desmagnetizar o mejor dicho desgausar los cascos de los buques para contrarestar el peligro de las minas magnéticas. Las primeros medidas antimagnéticas se realizaron sobre las embarcaciones destinadas a la evacuación de Dunkerke. El ARL sabía que las minas alemanas sólo funcionaban con el polo norte hacia abajo, así que se invirtió el campo magnético de todos los cascos para que presentaran el polo sur hacia abajo, repeliendo las minas en vez de atraerlas. No se perdió ni una embarcación en Dunkerke a causa de las minas.
Curiosamente, el sistema de bobinado que presentas en tus esquemas fué inventado por Ray Gossage y Peter Wright (éste último terminó nada menos que como director adjunto del MI5) y fué aplicado por primera vez al casco del "Prince of Wales" antes de que transportara a Churchill a la Conferencia del Atlántico. Wright cuenta que para suprimir la magnetización en dirección cruzada, se enrolló una bobina gigantesca en torno al buque en sentido longitudinal, dándole porteriormente energía mediante una batería de submarino. Añade que el proceso requirió varios días, el concurso de toda la tripulación y se realizó en el dique seco de Rosyth.
¡Un saludo!
Bueno, "molestia aparte", efectivamente ,Johann, fué el Laboratorio de Investigaciones del Almirantazgo (ARL) el organismo que ideó el sistema de desmagnetizar o mejor dicho desgausar los cascos de los buques para contrarestar el peligro de las minas magnéticas. Las primeros medidas antimagnéticas se realizaron sobre las embarcaciones destinadas a la evacuación de Dunkerke. El ARL sabía que las minas alemanas sólo funcionaban con el polo norte hacia abajo, así que se invirtió el campo magnético de todos los cascos para que presentaran el polo sur hacia abajo, repeliendo las minas en vez de atraerlas. No se perdió ni una embarcación en Dunkerke a causa de las minas.
Curiosamente, el sistema de bobinado que presentas en tus esquemas fué inventado por Ray Gossage y Peter Wright (éste último terminó nada menos que como director adjunto del MI5) y fué aplicado por primera vez al casco del "Prince of Wales" antes de que transportara a Churchill a la Conferencia del Atlántico. Wright cuenta que para suprimir la magnetización en dirección cruzada, se enrolló una bobina gigantesca en torno al buque en sentido longitudinal, dándole porteriormente energía mediante una batería de submarino. Añade que el proceso requirió varios días, el concurso de toda la tripulación y se realizó en el dique seco de Rosyth.
¡Un saludo!

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- Könteradmiral
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Pos la verdad es que un poco si se me ha ido.Johann Vilthomsen escribió:JUA, JUA, JUA, JUA, JUA, JUA, JUA, JUA, JUA, JUA, yo es que me parto!!!![]()
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Eres la monda Oarso, y es que Mix a fuerzas de su auto obligada accion de responder a todos los post a veces se le va la olla al responder, presiento que es porque se le acumula la faena.


Navegando las tormentas como mejor se puede.
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- Könteradmiral
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