Ya saben eso de bajar a 500 o más metros
Tengan en cuenta que cuando hablamos de profundidad de aplastamiento nos referimos a una profundidad teórica, no se bajaba a comprobar cuanto aguantaba el submarino, de hecho raramente superaría la profundidad máxima operativa y aun incluso a esta muy rara vez se navegaba, por varios motivos, pero principalmente por una norma lógica de seguridad aún en tiempo de guerra
La cota de navegación habitual se situaba entre la 0 y la 170, y en el 90% del tiempo se hacía a cota 0, el resto del tiempo cuando se navegaba sumergido lo normal era hacerlo entre la cota 25 y la 100, subiendo de vez en cuando a cota periscopio para realizar observaciones o a medida que se acercaban al posible blanco. Tenga en cuenta que los submarinos de aquella época no eran verdaderos submarinos, a excepción del tipo XXI que este si lo era, estaban diseñados para navegar en superficie con capacidad de inmersión durante un periodo limitado de tiempo.
Con respecto a la posibilidad de achicar el agua que embarcase a esas profundidades a consecuencia de una avería o daños sufridos. Como ha apuntado el comandante Mendas en otro post, sencillamente y debido a la presión exterior ejercida no se podría llevar a cabo, para hacerlo habría que subir a una cota donde esta presión no fuese tan grande, de todas maneras a esa profundidad, cualquier pequeña fisura en el casco de presión sería fatal, agravando la presión el problema, una vez roto el equilibro hidrostático entre el interior y el exterior, sencillamente el submarino seria aplastado sobre si mismo como una lata de refresco, desde todas sus direcciones.
El agua embarcada en una avería no es un factor tan importante hasta un cierto punto, ya que la desventaja del mayor peso conseguido con esa agua se podía ir compensando con el lastrado del submarino, el lastrado se consigue embarcando agua o inyectando aire precomprimido en los depósitos, que es lo que al fin y al cabo le da al submarino la capacidad de flotación y sumergibilidad; claro que para inyectar aire tiene que quedar en los depósitos al efecto.
Una vez que mas o menos se ha conseguido igualar la presión interna con la externa el agua no será un problema porque sencillamente como no habra diferencia de presión el esta no entrará en el submarino, aunque haya una fisura. Pero igualar la presión a determinadas profundidades significa que los tripulantes previamente habrán fallecido ya que sus pulmones habrán estallado
Sobre las velocidades de inmersión, para conseguir que el casco del submarino no se dañe, esto tiene mucho que ver con el peso del submarino, el cual no es constante ya que va variando en función del consumo de combustible, líquidos y víveres, etc, etc. Por lo que este peso se va compensando lastrándolo en función de esa perdida, por ejemplo si se gasta una tonelada de combustible, pues se embarca una tonelada de agua de mar en el espacio vació, o sea los propios depósitos de combustible también son tanques de lastre
Por lo que un submarino no alcanza la cota de inmersión a la misma velocidad siempre, y esto viene dado por la diferencia cambiante del peso así como por la diferente densidad del agua, o sea ni aun con motores parados se bajara siempre a la misma velocidad
La presión también varía en función de la densidad del agua, y esta densidad no es uniforme en todas las cotas de profundidad, aunque esto a 500 metros importa poco
La presión se mide en bares o en kilogramos por centímetro cuadrado, y a 8 metros de profundidad ya se consiguen presiones de 1 kilogramo por centímetro cuadrado, ahora imagínese a 250 metros con la de cm2 que tiene un submarino, y a 500 pues no les digo nada comandantes
Otra cosa que ocurre cuando se alcanzan ciertas cotas, es que, lo que hace la presión es “comprimir el casco de presión o resistente del submarino”, haciendo que el volumen de este disminuya.
O sea lo hace más pequeño, con lo cual también hace que su peso varíe.
Con lo cual no te puedes fiar de si la velocidad a la que te sumerges es la que tu querías.
Aunque todo esto el comandante del submarino lo sabe y para eso realiza los cálculos necesarios.
Bueno esto es mas o menos lo que ocurría y ocurre en la realidad, lo que pasa en el juego..... Pues eso, es un juego y por lo tanto, si se ha conseguido bajar a esa profundidad con ese tipo de submarinos, sencillamente es mentira o como se denomina ahora es un bug
Y si hay un parche que te lo permite, sencillamente es un parche-bug
Saludos
