El U-178 era un submarino del tipo IXD-2 y esta era su ficha:
Ordenado: el 28-05-1940
Número de Obra: 1018
Astillero: Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG, (AG Weser) Bremen
Quilla Colocada: el 24-12-1940
Botado: el 25-10-1941
Baubelehrung: Baubelehrung U-Boote Nordsee, Bremen. Kriegsschiffbaulehrabteilung für Unterseeboote Nordsee, Bremen. 6.KLA, Bremen
Comisionado: el 14-02-1942
Feldpost: M 36 887
Sus destinos fueron los siguientes:
del 02.42 al 08.42 en la 4.U-Flottille, Stettin como Ausbildungsboot (uboot adiestramiento)
del 09.42 al 10.42 en la 10.U-Flottille, Lorient como Frontboot (uboot de combate)
del 11.42 al 08.44 en la 12.U-Flottille, Bordeaux como Frontboot (uboot de combate)
Tubo como comandantes a:
FK Hans Ibbeken durante el periodo de Febrero de 1942 a Febrero de 1943
KK Wilhelm Dommes desde Febrero de 1943 a Noviembre de 1943
KL Wilhelm Spahr desde Noviembre de 1943 a Agosto de 1944
Al KK. Wilhel Dommes le nombraron jefe de la base de sumergibles de Penang. Regresó a Bordeaux en Noviembre de 1943 y el 1WO del U-178 (KL. Wilhelm Spahr) tomó el mando del uboot el 25 de Noviembre de 1943. El U-178 no pudo ser revisado y puesto a punto en Penang a causa de la falta de instalaciones y de material. Se le ordenó regresar a Francia al finalizar su siguiente misión. Wilhelm Dommes regresó a Penang en Marzo de 1944 y tomó el mando de la base de sumergibles.
Su historial es de 6 patrullas con un balance de 13 buques hundidos y un total de 87.024 tn y un buque dañado.
1ª Patrulla:
Zarpo de Kiel el 8 de Septiembre de 1942 hacia el Atlántico Sur.
El U-178 cruzó el Atlántico Central y el 10 de Octubre de 1942 hundiría al SS.Duchess of Atholl (británico 20.119tn) al Noreste de Ascensión.
El U-178 se encontraba ya en la zona de Ciudad del Cabo el día 20 y continuó hacia su zona de operaciones situada en la Costa Este Surafricana. El U-178 embarcó el día 23 a un tripulante enfermo del U-159 para que lo tratara el Doctor del U-178. El día 1 de Noviembre el U-178 hundiría al SS.Mendoza (británico 8.233tn) a la altura de Durban. El día 4 hundiría a dos buques cerca de Maputo (Mozambique), fueron el SS.Hai Hing (noruego 2.561tn) y el SS.Trekieve (británico 5.244tn).
Dirigiéndose hacia el Sur el U-178 hundiría el día 13 de Noviembre al SS.Louise Moller (británico 3.764tn) a 320 millas al Sureste de Durban y el día 15 dañaría al SS.Adviser (británico 6.348tn) a 240 millas al Sureste de Durban.
Este buque fue remolcado hacia Durban por el Remolcador Prudent y finalmente reparado.
El día 27 el U-178 hundiría al SS.Jeremiah Wadsworth (americano 7.176tn) a 340 millas al Sur de George, Cabo de Buena Esperaza.
El U-178 puso rumbo Norte iniciando el regreso a la base el día 28.
El U-178 llegaría a su nueva base en Bordeaux el 9 de Enero de 1943.
2ª Patrulla:
Zarpa de Bordeaux el 7 de Marzo de 1943 y regresa el 9 de Marzo de 1943 sin entrar en accion.
3ª Patrulla:
Zarpa de Bordeaux el 28 de Marzo de 1943 para operar en el Océano Índico.
En el trayecto el U-178 fue localizado el día 24 de Mayo por un avión Catalina, el avión le lanzó tres cargas de profundidad que no lograron dañar al Uboot.
El día 1 de Junio el U-178 dañaría al SS.Salabangka (holandés 6.586tn) del convoy CD20 a la altura de Port Shepstone. Este buque fue remolcado pero se hundió esa misma tarde. El U-178 se reunió con el U-195 (que regresaba a la base) el día 8 para transferirle a un tripulante enfermo.
Sobre el día 22 de Junio el U-178 fue reabastecido por el buque mercante de reabastecimiento Charlotte Schliemann a 600 millas al Sur de Mauricio. El día 4 de Julio el U-178 se encontraba en el extremo Sur del canal de Mozambique y hundiría a dos buques, al SS.Breiviken (noruego 2.669tn) que era un mercante rezagado del convoy DN50 y al SS.Michael Livanos (griego 4.774tn). El U-178 se dirigió al Norte y hundiría el día al SS.Mary Livanos (griego 4.774tn) a la altura de Angoche (Mozambique). A primera hora del día 14 el U178 hundiría al SS.Robert Bacon (americano 7.191tn) en la misma zona. Al atardecer del día 16 hundiría al SS.City of Canton (británico 6.692tn) al Noreste de Nacala, Mozambique.
El U-178 fue el único uboot del tipo IXD-2 que no regresó a Bordeaux. El día 22 de Julio el comandante del U-178 (KK.Dommes) recibió la orden de reunirse con el sumergible italiano Torelli al Sureste del Cabo de Buena Esperanza. El encuentro tuvo lugar el día 8 de Agosto y pusieron rumbo hacia Penang donde el U-178 debía ser puesto a punto para volver a patrullar en el Océano Índico.
El U-178 llegaría a Penang el 27 de Agosto de 1943.
4ª Patrulla:
Zarpa de Penang el 9 de Octubre de 1943 y llega a Singapur el 11 de Octubre de 1943 sin oportunidad de entrar en accion.
5ª Patrulla:
Zarpa de Singapur el 23 de Octubre de 1943 y llega a Penang el 25 de Octubre de 1943 nuevamente sin entrar en accion.
6ª Patrulla:
Zarpa de Penang el 27 de Noviembre de 1943 para operar en el Océano Índico.
El U-178 estuvo patrullando la costa India, la zona Este la primera parte de Diciembre y la costa Oeste la segunda mitad de Diciembre.
El día 27 de Diciembre el U-178 hundiría al SS.José Navarro (americano 7.244tn) a 200 millas al Oeste de Trivandrum (Kerala). En Enero de 1944 el U-178 operó al Suroeste de India. Fue reabastecido el día 27 por el buque mercante de reabastecimiento alemán Charlotte Schliemann a 100 millas al Sureste de Mauricio.
El U-178 estuvo operando en la zona de Mauricio durante el mes de Febrero. El día 27 reabasteció al U-532 al Sur de Mauricio. El día 11 de Febrero el U-532 era reabastecido por el Charlotte Schliemann cuando apareció un avión Catalina que avisó al Destructor HMS.Relentless. Cuando el Destructor llegó a la zona el Charlotte Schliemann había sido barrenado. El U-532 rescató a la tripulación del Charlotte Schliemann.
Al U-178 también se le ordenó reabastecer al sumergible UIT22 ( el UIT22 era originariamente un submarino italiano que fue capturado como botin de guerra por los alemanes en Bordeaux el 8 de Septiembre de 1943 tras la rendicion de Italia y fue comisionado en la Kriegsmarine el 11 de Octubre de 1943 como uboot de transporte (Frontboot mit überwiegendem Einsatz für Transportunternehmungen) y sería declarado Frontboot en Enero de 1944) a 600 millas al Sur de Ciudad del Cabo. En el trayecto, el día 8 de Marzo, el U-178 fue localizado por un avión Ventura del escuadrón 25 (SAAF) a 350 millas al Sur de Port Elizabeth. El avión lanzó cinco cargas de profundidad en el punto en que el uboot se había sumergido. El U-178 no resultó dañado pero permaneció sumergido. La mañana siguiente se divisaron varios aviones, el U-178 permaneció durante el día sumergido y por la noche navegaba a toda máquina en la superficie.
El UIT22 llegó al punto de encuentro la mañana del día 11 de Marzo pero sería hundido por un avión Catalina del escuadrón 262 (F/Lt F.T.Roddick). El U-178 llegó a la zona 25 horas más tarde, todo lo que quedaba del UIT22 era una gran mancha de aceite. El U-178 inició el regreso a la base.
El U-178 llegaría a Bordeaux el 25 de Mayo de 1944.
Como mencion cabe reseñar que todos los subs alemanes denominados UIT eran originariamente submarinos Italianos decomisados como botin de guerra tras la rendicion de Italia.
El U-178 no realizó más patrullas de combate. Fue decomisionado en Bordeaux el 20 de Agosto de 1944. Ente otras cosas no habían baterías de recambio y el U-178 no pudo estar a punto para escapar de Bordeaux ante el avance de las fuerzas aliadas. El U-178 fue barrenado el día 25 de Agosto y más tarde desguazado. Triste final para un submarino que no se lo merecio dado su historial.
Su emblema fue este:
Espero que haya sido del agrado la historia relatada. Un saludo y nos vemos en el mar para cumplir con nuestra mision.
¡¡¡¡ LARGA VIDA A LA 24 FLOTILLA !!!! ::olas ::olas ::olas ::olas ::olas
EDITADO: Estos datos han sido conseguidos de esta pagina http://www.u-historia.com
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