Permítanme algunas aclaraciones sobre lo que respecta a la profundidad de ”colapso o fractura” de los submarinos de la IIWW
Lo que sucedía en realidad:
El grosor del casco de un submarino (hablamos del “casco interior o de presión”) no es uniforme, ni hoy en día ni en aquella época, en los submarinos que nos ocupan, podía oscilar entre los 18 y 50 milímetros, según la zona a proteger, siendo la zona de cierre de los torpedos la de mayor espesor, muy superior a cualquiera de sus partes comparado con el grosor del “casco exterior o forro” que rondaría los 5 ó 8 milímetros. Los mamparos interiores del submarino que lo compartimentaban y podían aislar un compartimento de otro, tenían un grosor de unos 16 milímetros de acero de espesor
Con respecto a la profundidad de aguante de un submarino, hay que diferenciar entre “profundidad máxima operativa”, y “profundidad de fractura o aplastamiento”, esta ultima siempre es el doble de la primera, en algunos casos podía ser dos veces y media la operativa; por lo tanto un submarino que puede navegar a 250 metros de profundidad operativa, tendrá la de su fractura o aplastamiento teórica a 500 metros. Esto era perfectamente valido para los submarinos alemanes de la Segunda Guerra Mundial. Las cifras que se suelen dar para estos submarinos en todas las especificaciones técnicas, son las máximas operativas. Otra cosa en la “profundidad de uso a cota de seguridad” que esta por encima de la “máxima operativa” y el uso de esta ultima iba a criterio del comandante del submarino
Los submarinos de aquella época, sobre todo los de ultima generación como el tipo XXI estaban construidos con el acero naval denominado ST52, este acero permitía alcanzar holgadamente con seguridad la cota 220 metros de profundidad, estimándose en unos 330 metros la profundidad de fractura, aunque se desconocía la profundidad máxima de aguante, si bien los profundimetros de estos submarinos estaban graduados hasta la cota 400
El “colapso o implosión” de un submarino, aunque mas bien su denominación correcta debería denominarse “ fractura o explosión del casco”, se debe como es lógico a la presión que se ejerce sobre la superficie del casco, tanto el interior como el exterior. Presión que aumenta como ustedes saben a medida que se alcanza mayor profundidad, esta presión se mide en kilogramos por centímetro cuadrado y a partir de cierta cota (unos 150-170) metros digamos que su denominación sería la de “descomunal”
Lo que sucede en el juego:
Bueno esto ya es otra historia, pero en vista de lo acontecido en otros post, hay va mi experiencia personal
Realizando “ejercicios” he conseguido dominar con relativa seguridad el submarino hasta la cota 240-245, pudiendo maniobrar con el y reintegrarlo a la superficie sin daños, hablamos calro del tipo VII y IX, incluso en alguna ocasión "recibiendo cargas de profundidad" que conseguí esquivar, hasta esta profundidad el submarino “obedecía” a las ordenes de mando, la cota de profundidad operativa la conseguí tanto en inmersión de emergencia (avante toda) como en inmersión lenta.
Los submarinos de este tipo se han comportado sobradamente con seguridad y eficiencia por encima de esta cota en concreto entre los 160 y 220 metros, por otra parte el Tipo II a partir de 160 colapsaba el solito hiciese lo que hiciese
A partir de la cota 245 desconozco donde esta el limite de manejo del submarino, si bien les puedo decir que en el juego creo que se ha implementado la capacidad de resistencia del casco del submarino, y para atestiguarlo vean estas imágenes.
Curiosamente tal vez hayan comprobado como el hidrofonista va "cantando" la profundidad hasta la cota 500 mas o menos, a mi al menos en alguna partida multi en la que he resultado hundido me ha sucedido.
Las siguientes imagenes, con problemas en el submarino pero todavia la tripulación responde ¿o tal vez no?
Una imagen exterior, vaya el casco parece estar bien
Y aqui, ¿que ocurre cual es la cota, porque estamos aquí, se trata de un record de profundidad?, señores no hay truco
Claro, hay daños no podia ser de otra manera, pero ese profundimetro no engaña y esa tripulación sigue respirando
Otra persepectiva de daños pero con los tripulantes secos
¿Y al final, que ocurrio?, eso ya es cosa de los secretos de la guerra, hasta que dentro de unos cuantos años (muchos) no se desclasifique la información...... Habrá que esperar
Tengo que decir que estas imagenes se obtuvieron de una partida single tipo misión, no recuerdo exactametne cual, la realice con el objeto de probar sistemas y respuestas de los diferentes submarinos, así como tiempos de inmersion-superficie, resistencia a la profundidad, rsistencia a las cargas. velocidades de escape, etc.., etc...
Y para terminar, baste decir que hoy en día los submarinos con casco de titanio como los clase Akula rusos, superan con creces la profundidad de fractura o aplastamiento, siendo estimada en unos 1000 metros, mas del doble de la operativa que es de 300 metro de profundidad
Bien algún comandante por ahí esta en lo cierto, estos submarinos aguantan mucho. Asi que opinen ustedes
juas.-
