De Ahmed, de Abdul, de Mohamed e incluso de Secamé.
http://www.portierramaryaire.com/fichas/merkava_1.php
A los carristas Sirios, dentro de sus T-72M les entran las cagaleras de la muerte solo de pensar en encontrarse con ellos.
Tanto es así, que en la guerra de 1982 los israelies capturaron intactos y con el motor aún en marcha media docena de ellos. ¿Las tripulaciones? batiendo todos los records de carrera pedrestre camino de Bagdad.
Saludos.
La pesadilla de Ahmed.
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Kamikaze Joe
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La pesadilla de Ahmed.
"Ninguna gilipollez es respetable. Lo unico respetable es el derecho de cada cual a expresar cualquier gilipollez. Tan respetable como, acto seguido, el derecho de los otros a llamarlo gilipollas."
Arturo Pérez-Reverte.
Arturo Pérez-Reverte.
Joder, me encantan las fotografías penúltima y última de la página 2 del artículo... ::baba
Lo que hubiera dado yo por haber podido guiar un bicho de esos... :eek
Se le ve bajo de perfil, una inclinación exageradísima del frontal, así como de las paredes de la torreta; si a eso se le une un buen reactivo, es casi inatacable.
Luego, ese pedazo de 105 que me monta...
Y lo más importante, un pedazo motor de 900 caballitos y 12 cilindrejos que ya me gustaría haber exprimido, ya...
Sobre la transmisión, ya lo dicen en el artículo, poco curro con "la relojera" para su tripulación (y los que hayáis servido en carros, me entenderéis perfectamente...).
Ahora bien, si ya pasamos al Mk II, ya entramos en palabras mayores para un carrito de combate...
Lo primero que asombra es la evolución en el reactivo, sobre todo en la parte trasera (la más vulnerable en todo carro de combate); y la fácil e ingeniosa solución de los ingenieros israelíes...
¿Virguerías...?
La que más me ha gustado es la existencia de esa unidad de mortero autónoma; es decir, con la tripulación dentro y escotillas cerradas, es operativa y letal... ¡No está nada de mal el invento!
Y si ya empezamos con el Mk III... Babeando en pleno torrente... ::baba
Sinceramente, ni Abrahams, ni Leopard; el Merkava es un carro que me encanta (siempre lo he dicho, y sinó, buscad en foros antiguos...); bajito, potente y maniobrable... ¿se puede pedir algo más a un bicho de 62 - 70 toneladas?
Sí, se puede pedir la cobertura de protección hemisférica de 360º creadora de interferencias electrónicas; y resulta que va dotado de ella...
Finalmente, el Mk IV... ¡Chapeau!
Sigue con sus formas cuasi-planas y su fiabilidad, su potente planta motriz y su cañón de 120 mm., además de su ingenioso mortero
Ahora bien, sus 1500 caballitos..., cinco velocidades y demás refinamientos hacen de ésta última generación no un carro de combate, sino un Fórmula 1 de combate... :jo
Si a ello le añadimos las cuatro cámaras que me monta en compartimientos blindados fuera del carro, el conductor lo tiene fácil para andar escondido en el chásis sin sacar la gaita fuera para mirar por los espejos. Total movilidad a cubierto, incluso en modo marcha atrás.
En fin, yo me tuve que conformar con conducir las mierdas heredadas de USA... ¡¡¡si hubiera tenido la posibilidad de llevar un sólo Mk I (no digo nada de un Mk IV)!!!
Gracias por haberme hecho babear un rato Kami.
Un saludo.
Lo que hubiera dado yo por haber podido guiar un bicho de esos... :eek
Se le ve bajo de perfil, una inclinación exageradísima del frontal, así como de las paredes de la torreta; si a eso se le une un buen reactivo, es casi inatacable.
Luego, ese pedazo de 105 que me monta...
Y lo más importante, un pedazo motor de 900 caballitos y 12 cilindrejos que ya me gustaría haber exprimido, ya...
Sobre la transmisión, ya lo dicen en el artículo, poco curro con "la relojera" para su tripulación (y los que hayáis servido en carros, me entenderéis perfectamente...).
Ahora bien, si ya pasamos al Mk II, ya entramos en palabras mayores para un carrito de combate...
Lo primero que asombra es la evolución en el reactivo, sobre todo en la parte trasera (la más vulnerable en todo carro de combate); y la fácil e ingeniosa solución de los ingenieros israelíes...
¿Virguerías...?
La que más me ha gustado es la existencia de esa unidad de mortero autónoma; es decir, con la tripulación dentro y escotillas cerradas, es operativa y letal... ¡No está nada de mal el invento!
Y si ya empezamos con el Mk III... Babeando en pleno torrente... ::baba
Sinceramente, ni Abrahams, ni Leopard; el Merkava es un carro que me encanta (siempre lo he dicho, y sinó, buscad en foros antiguos...); bajito, potente y maniobrable... ¿se puede pedir algo más a un bicho de 62 - 70 toneladas?
Sí, se puede pedir la cobertura de protección hemisférica de 360º creadora de interferencias electrónicas; y resulta que va dotado de ella...
Finalmente, el Mk IV... ¡Chapeau!
Sigue con sus formas cuasi-planas y su fiabilidad, su potente planta motriz y su cañón de 120 mm., además de su ingenioso mortero
Ahora bien, sus 1500 caballitos..., cinco velocidades y demás refinamientos hacen de ésta última generación no un carro de combate, sino un Fórmula 1 de combate... :jo
Si a ello le añadimos las cuatro cámaras que me monta en compartimientos blindados fuera del carro, el conductor lo tiene fácil para andar escondido en el chásis sin sacar la gaita fuera para mirar por los espejos. Total movilidad a cubierto, incluso en modo marcha atrás.
En fin, yo me tuve que conformar con conducir las mierdas heredadas de USA... ¡¡¡si hubiera tenido la posibilidad de llevar un sólo Mk I (no digo nada de un Mk IV)!!!
Gracias por haberme hecho babear un rato Kami.
Un saludo.
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Huntley
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- Ubicación: BADALONA/MARE NOSTRUM
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Kj2ZMIJ9yY4[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=JkpO2BliOVg[/youtube][/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=JkpO2BliOVg[/youtube][/youtube]
VOLLE KRAFT VORAUS- Huntley-Oficial Agregado de la ODSH
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PdGJENNIFER
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