En Norfolk a 15m de profundidad

[Sarg-Garcia]

De: U-123
A: U-772 / U-168 / U-178 / U-97 / U-175 / U-803 / Kdt Leovigildo

Pos. Las Palmas 11 de Mayo – 30 de Mayo de 1941

A las 5 de la mañana el U-Boot se sumergia lentamente con los equipos de reparacionesy volvia a la superficie a las 22hs. Esto gracias a que se inyectaba aire del exterior por medio de una manguera. Durante las 2 semanas siguientes se paso revista a toda la nave.Los buzos del Corrientes inspeccionaron todo el casco por afuera, helices y timones se encargaron ellos tambiende hacer los ajustes necesarios.







La tripulacion del U-123 que no estaba afectada a las tareas de mantenimiento pasaba la mayor parte del dia
leyendo, haciendo de gymnasia y jugando al football. Desembarcar en el puerto estaba prohibido.
Cargar los 15 torpedos duro 3 noches. Nuestra estadia, por cierto muy grata, se prolongo unos dias mas, algunas piezas fueron enviadas desde el servicio logistico de la 24° Flotilla. Finalmente el 30 de mayo estabamos preparados para hacernos a la mar. Partiriamos antes de medianoche.



A ultima hora de la tarde me habia convocado el Korvettenkapitän Eisenacher:
„Hemos recibido una noticia del BdU. Una mala noticia
Los ingleses no han podido digerir lo que sucedio con el Convoy SL-73.
Parece que estan decididos a hundirlo a Ud. Sarg-Garcia y al U-123.
Por supuesto los britanicos ya descubrieron que Ud, esta aqui, entonces de Gibraltar ha zarpado una Task Force, DD´s, Fragatas y Corbetas.En este momento se encuentran al Norte de las isles Canarias navegandoHacia el Sur por el lado del Poniente de las islas. Nos lo ha dicho un barco amigo que los ha avistado hace unas horas.



El BdU ordena que navegue hacia la zona de patrulla, al sur de Cabo Verde muy despacio. No ataque a mercantes solitarios de menos de 5000Tn. El Tio Karl sospecha que se esta armando un nuevo convoy en Freetown y quiere que el U-123 este en posicion de seguirlo y atacarlo. Alles klar ? Es todo, Buena suerte y gute Jagd !“







A las 10 de la noche el U-123 navegaba a 4 nudos hacia mar abierto con destino de patrullar al sur de
Cabo Verde. Lentamente Las Palmas se iba perdiendo de vista, una lastima, nunca la habiamos llegado a conocer tampoco.

Fin del mensaje

[Sarg-Garcia]

De: U-123
A: U-772 / U-168 / U-178 / U-97 / U-175 / U-803 / Kaleun Leovigildo

Pos. DH97 1/6/41
05:48 Mensaje Enigma procedente del Corrientes, dando la posicion
de la Hunter Killer Task Force. Durante el dia navegaremos en inmersion.
Por los proximos tres dias nuestra prioridad es evitar a todo precio
el encuentro con las naves de guerra.



4/6/ - 10/6/41
Derrota SW (Südwest) sin novedad.

12/6/41 Avistamiento barco neutral.



13/6/41 Mensaje BdU delante nuestro se encuentra un gran cononvoy
Nos dirigimos hacia alli a 12 nudos de velocidad.
A las 22 horas he autorizado sintonizar Radio Belgrad.
Esta vez escuchamos una version para trompeta de Lili.



Luego llega “Nueva York en llamas”. Todos queremos escuchar uno de los ultimos capitulos, cuando el U-Boot esta regresando a Lorient. Los actores que prestan sus voces lo hacen muy bien, lo mismo que la ambintacion con los ruidos tipicos Dde un Boot. La historia es eccelente y ayuda a mantener alta la moral.
Espero que nosotros tengamos la misma la suerte en la proxima batalla que se avecina.


Ilustracion: Subsim / Coronas

Pos ET15
02:28 Mensaje radio ; Gran Convoy identificado como SL-77
avanza lentamente. Estamos maniobrando para ponernos en posicion de ataque.





Fin del mensaje

[Sarg-Garcia]

Estimados Komandantes aqui presnto la verdadera composicion del Convoy SL-77

Departed Freetown on 8 June 1941.
Arrived Liverpool on 3 July 1941.
Hague's records contain 22 merchants and 14 escorts (15 ships TDS)
Click here for external site based on TNA data for SL.77

Vessel Pdt. Tons Built Cargo Notes
ALIAKMON (Gk) 4,521 1913 RETURNED FOR FURTHER REPAIRS
ANGLO INDIAN (Br) 13 5,609 1938 Grain
ARAWA (Br) 14,462 1922 AS AMC ESCORT. PAID OFF 25.7 & TROOPSHIP
ARAWA ESCORT 08/06 - 02/07
BANFORA (Br) 32 9,472 1914 Groundnuts FITTED AS PERSONNEL SHIP ON ARRIVAL
BATH ESCORT 29/06 - 02/07
BLACKHEATH (Br) 4,637 1936 RETURNED WITH ENGINE DEFECTS
BOSKOOP (Du) 61 5,620 1927 General
CAVINA ESCORT 23/06 - 03/07
CHULMLEIGH (Br) 11 5,445 1938 W. A. Prod, 10 Mails
CORDILLERA (Br) 12 6,865 1920 Frig
CYCLAMEN ESCORT 10/06 - 11/06
GARDENIA ESCORT 08/06 - 13/06
GASCONY (Br) 62 4,716 1925 Cereal, Meat, General
HILARY ESCORT 23/06 - 03/07
HMS ARAWA (Br) 41 14,462 1922
HMS CAVINA (Br) 43 6,907 1924
HMS HILARY (Br) 42 7,403 1931
HYDRANGEA ESCORT 29/06 - 03/07
ILE DE BATZ (Br) 53 5,755 1918 General
JOHN HOLT (Br) 31 4,975 1938 W. A. Prod, 22 Mails
KINDAT (Br) 21 4,358 1938 Rice
MACUBA (Du) 22 8,249 1931 Benzine
MAHSUD (Br) 51 7,540 1917 Manganese
MARGUERITE ESCORT 08/06 - 13/06
NORFOLK ESCORT 15/06 - 27/06
PEEBLES (Br) 4,982 1936 Cotton Seed DET WITH DEFECTS 21.6 TO AZORES ARR 23.6
SPAR (Du) 63 3,616 1924 Wheat
STORAAS (Nor) 52 7,886 1929 Crude Oil
STORNEST (Br) 23 4,265 1921 Grain
SURPRISE ESCORT 08/06 - 13/06
TOWARD (Br) 33 1,571 1923 RESCUE SHIP
VANOC ESCORT 29/06 - 03/07
WALKER ESCORT 29/06 - 03/07
WALLFLOWER ESCORT 29/06 - 03/07
ZAMALEK (Br) 1,567 1921 PROBABLY, DATES FIT THIS CONVOY ONLY!

[Sarg-Garcia]

De: U-123
A: U-772 / U-168 / U-178 / U-97 / U-175 / U-803 / Kmdt Leovigildo

Pos. ET15
05:34 Lentamente esta amaneciendo. Estoy en la torre junto con 5 miembros
de la tripulacion. A tres de ellos les he ordenado de vigilar especialmente hacia
S-SO (Süd-Südosten / Sur-Sureste).



Mas tarde alguien grito “Zerstörer ! A 290 ° !“ Destructor !“
Mire yo tambien en esa direccion. Alli estaba a unos 5200m. Se trataba seguramente de la escolta de cabecera del convoy. “Alaaaaaaaaarm ! Inmersion cota periscopio !
Todos a sus puestos de combate ! “



05:44 Navegamos lentamente a 2 nudos. El hidrofonista me confirma que se trata de nada menos que de 7 escoltas, con toda probabilidad Fragatas y 18 mercantes. Mi intencion es infiltrarnos al interior del convoy.
“Achtung, aqui habla el Komandante. Estamos por atacar un gran convoy.
Quiero que todos ustedes esten concentrados y solidarios con cada uno de sus camaradas. Alles klar ? Entendido ?“



05:55 Profundidad 37m. Motores parados, por delante y a popa navegan 2 escoltas.
No nos escuchan. Atras, ruidos de helices de mercantes pequeños.




06:01 “Suelten los tanques de lastre! Herr Perch estabilise el Boot a cota periscopio!
Herr Bruns todo preparado ?” Pienso que estamos a la altura de la segunda fila.”
“Ja Herr Kaleun, debo solo hechar un vistazo para los ultimos reglajes“





06:05 Avante 1 nudo. Timon 5° a babor. Por el periscopio ponemos en la mira un Large Tanker de la 3° fila, un Costal Freighter de la 4° fila.
Perpendicular a nosotros se acerca un mercante. Debemos proceder rapido.



Fin del mensaje

[Sarg-Garcia]

De: U-123
A: U-772 / U-168 / U-178 / U-97 / U-175 / U-803 / Kmdt Leovigildo

Pos ET15
06:07 Largamos un T2 al mercante mas alejado.
Al Tanker le reservamos 2 T1 de carrera rapida magneticos.
La voz de Bruns resonaba en casi todo el Boot: Tubo 2…los !.....Tubo 3..los !



06:09 El primer torpedo magnetico explota antes de alcanzar el Tanker. Maldicion.
Luego se suceden 2 explosiones casi simultaneas, el Costal Freighter es tocado
e inmediatamente en llamas comienza a hundirse y el tanker es alcanzado
por el segundo T1. Atras de él navega un Small Tanker con un incendio a bordo.







Tal vez por ello el convoy navega tan lento. El hidriofono informa que se acerca
una fragata. No hay tiempo de soltar el 4° torpedo, arriesgaria demasiado.
Timon 15° a babor. Nos mesclaremos con el convoy pero navegando en
la direccion contraria. Profundidad 50m a 2 nudos. Procedemos a recargar
los tubos 1y 2. Aparentemente las escoltas no nos han localizado






Fin del mensaje.

[Sarg-Garcia]

De: U-123
A: U-772 / U-168 / U-178 / U-97 / U-175 / U-803 / Kmdt Leovigildo

Pos ET15
06:23 “Boot a cota de periscopio ! Herr Bruns cuanto falta aun para tener listo
un torpedo mas ? “
“En 2 minutos y medio estara listo el tubo 2. El tubo 4 por supuesto listo.”
Luego observo que estamos ya detras del convoy, aun podemos intentar algo.
Elijo el Small Tanker y un Costal Freighter. Segun el informe de la Abwehr se trata
del Macuba, holandes que transporta benzina, el otro tanker es el Storaas, noruego
transportando petroleo crudo. El Large Tanker parece perdido. Navega a 2 nudos en llamas y embarca mucha agua.



06:27 Lanzamos los 2 torpedos. Fallamos con el tanker pero hacemos blanco
contra el mercante. Incendio inmediato a bordo y comienza a hundirse.
Las 2 fragatas de la cola del convoy seguramente han visto el periscopio o un mercante ha delatado nuestra posicion. Se dirigen hacia nosotros en una operacion tenaza. Mas lejos se acerca otra escolta mas. Nos sumergimos mas y mas. Velocidad 2 nudos. Ahora ya son 3 fragatas que nos dan caza. Y el maldito:
ping…ping…ping….del ASDIC que no nos larga.
Cuando se escuchan las primeras cargas de profundidad caer al agua aceleramos
a 6 nudos por uno o dos minutos timon 10° a estribor o a babor y luego otra vez a 2n













Fin del mensaje.

[Sarg-Garcia]

De: U-123
A: U-772 / U-168 / U-178 / U-97 / U-175 / U-803 / Kmdt Leovigildo



Pos ET15
07:25 las escoltas suspendieron el ataque. Vuelven para juntarse al convoy.
Nos han atacado durante 45 minutos sin exito. El U-123 esta intacto asi que la moral de la tripulacion, entre tanto hemos escuchado como mas de 10000tn del Storaas se fueron al fondo del mar.









Pos ET18
08:30 Salimos a la superficie, navegamos a 12 nudos derrota Sud.
Cuando recarguemos las baterias y todos los torpedos volveremos a sumergirnos.
No quiero que nos sorprenda un avion u otros destructores.
La batalla ha terminado, hundiendo 3 barcos enemigos y estando aun vivos.
En 24 horas vamos a festejar eso.



Fin del mensaje.

[Leovigildo]

Von: Leovigildo, Lorient
nach: U-123

Estimado comandante:

Mientras se terminan las reparaciones del U-512 en el interior del Bunker de Lorient llegan noticias de sus grandes hazañas, motivo de orgullo e inspiración para todos. Mi tripulación arde en deseos de volverse a echar a la mar para echar una mano a los camaradas de primera linea .

Si me permite un consejo ya que ha tomado rumbo sur he de prevenirle que seguirá contando con las visitas de los Tommies estacionados en Freetown, tal vez un poco por encima de los 20º N pueda sacudirselos de encima, como puede observar en este mapa:



Buena suerte

[Sarg-Garcia]

Von: U-123
An: Kmdt Leovigildo / Lorient

Recibido Mapa con disposicion de las Escoltas del enemigo.
Valioso documento. Danke.

Pos EJ98:
24Hs Despues de la Victoria, 3 barcos hundidos, 15mil Tn del Convoy SL-77,
hemos bebido todos juntos una cerveza a 50m de profundidad.
Poco antes de las 22Hs subimos a la superficie para sintonizar Radio Belgrad.
Esta vez escuchamos una musica algo acuatica.



Mas tarde el radio operador habia dado con una radio afrikana que informaba
sobre um concurso de belleza de los paises de Afrika Occidental.
Aqui el resultado:



Fin del mensaje

[Sarg-Garcia]

De: U-123
A: U-772 / U-168 / U-178 / U-97 / U-175 / U-803 / U-512

Pos EJ96 17/6/41

3 dias despues del ataque al convoy hemos patrullado las cercanias de Dakar. Avistados solo buques neutrales

Estamos navegando en aguas que supponia estar fuera del alcance de la aviacion. Error
10:26 Navegando ensuperficie, buen tiempo y visibilidad llego la desagradable noticia:
“Alaaaaaaaaaaaarm !!! Inmersion a toda maquina ! Todo el munda a proa ! Muevanse !”
Un avion de RAF nos disparaba con sus cañones al tiempo que se cerraba la escotilla
de la torre y nos sumergiamos. Unos instantes despues se escuchaban 3 detionaciones.
Esperando de un momento a otro sentir que hay daños en algun compartimiento
Seguimos bajando, gran tension en toda la nave. 3 minutos mas tarde estamos ya a 40m.
Sin embargo no hemos sido tocados. Gran alivio.
“Herr Perch mantenga el Bote a 50m, velocidad 4 nudos haga ungiro de 180° nos alejamos de esta zona, permaneceremos todo el santo dia aqui abajo “
Luego enviaremos un mensaje a Chateau Kernével para modifiquen las xcartas nauticas
Con el radio de accion de la RAF.





Fin del Mensaje

[Sarg-Garcia]

De: U-123
A: U-772 / U-168 / U-178 / U-97 / U-175 / U-803 / U-512

Pos EJ97 21/6/41
13:56 Mensaje Radio: Convoy SL-78, Grilla Naval EJ96. Derrtoa N. a 7 nudos. Seguirlo a atacarlo.





Fin del Mensaje

[Sarg-Garcia]

De: BdU
A: U-123
A continuacion la composicion del Convoy SL-78 de Freetown con destino a Liverpool.
Estimados 20 mercantes con 4 ó 5 escoltas. Sus ordenes son : seguirlo y atacarlo. Actue solo.
Elija el plan de ataque que crea conveniente. Suerte y gute Jagd. Fin del mensaje

Convoy SL.78
Departed Freetown on 18 June 1941.
Arrived Liverpool on 12 July 1941.
Hague's records contain 26 merchants and 19 escorts (25 ships TDS)
Click here for external site based on TNA data for SL.78

Vessel Pdt. Tons Built Cargo Notes
ALIAKMON (Gk) 62 4,521 1913 Wheat
ARBUTUS ESCORT 09/07 - 11/07
ARMERIA ESCORT 18/06 - 28/06
ARUNDO (Du) 31 5,163 1930 Silver, Dried Fruit
ASPHODEL ESCORT 18/06 - 28/06
ASTER ESCORT 18/06 - 28/06
ATLE JARL (Nor) 64 1,173 1919 Groundnuts
BARON NAPIER (Br) 51 3,559 1930 Iron Ore
BATNA (Br) 13 4,399 1928 Manganese
BEGONIA ESCORT 09/07 - 12/07
BLACKHEATH (Br) 33 4,637 1936 Dried Fruit COLLISION WITH HMS ARBUTUS 11.7.41
BRIDGEWATER ESCORT 18/06 - 21/06
BURDOCK ESCORT 18/06 - 28/06
CAMERATA (Br) 32 4,875 1931 Iron Ore
CHELSEA ESCORT 09/07 - 12/07
CONVOLVULUS ESCORT 09/07 - 12/07
CRITON (Fr) 52 4,564 1927 Iron Ore SCUTTLED BY PRIZE CREW
EMPIRE ABILITY (Br) 61 7,603 1931 Sugar, Palm Kernels SUNK BY U 69
ESNEH (Br) 63 1,931 1919 W. A. Prod
ESPERANCE BAY ESCORT 18/06 - 27/06
FLEUR DE LYS ESCORT 30/06 -
GEORGE J GOULANDRIS (Gk) 53 4,345 1913 Sugar SUNK
JASMINE ESCORT 09/07 - 12/07
KALYPSO VERGOTTI (Gk) 42 5,686 1918 Iron Ore
KEILEHAVEN (Du) 72 2,968 1919 Manganese
LARKSPUR ESCORT 09/07 - 12/07
LEONIDAS N CONDYLIS (Gk) 24 3,923 1912 Iron Ore
MANSFIELD ESCORT 09/07 - 12/07
MARY SLESSOR (Br) 21 5,027 1930 W. A. Prod
MICHAEL JEBSEN (Br) 54 2,323 1927 Palm Kernels DID NOT REFORM WITH CONVOY
OBERON (Du) 34 1,996 1911 Palm Kernels SUNK
P.L.M.22 (Br) 23 5,646 1921 Iron Ore SUNK BY U 123

[Leovigildo]

Von: K. Leovigildo
An: U-123

P.L.M.22 (Br) 23 5,646 1921 Iron Ore SUNK BY U 123

¡ Ya sabemos cual se verá forzado a hundir, Kaleun !

Por cierto, buena información la del radio de acción de la aviación. Se tendrá en cuenta

Saludos

[Sarg-Garcia]

De: U-123
A: U-178 / U-97 / U-175 / U-803 / U-512

Pos EJ97 21/6/41
15:00Hs Rumbo Nord-Nordosten (Norte-Noreste)
Navegando a 16nudos por lo menos durante 4 horas. Herr Perch piensa que con un poco de suerte podremos interceptar al convoy antes del alba de mañana.
Si el convoy mantiene ese rumbo significa que pasara entre las Islas de Cabo Verde y el continente. Aparentemente esta es la segunda variante de la ruta de los Convoyes SL., la otra es navegar al Oeste de las Islas.




Pos.EJ98 22/6/41
05:00 Profundidad 20m y busqueda con el hidrofono.
Resultado negativo.
06:00 Rastreo con el hidrofono. Sin resultado.
08:00 El hidrofonista ha localizado el convoy.
Esta delante nuestro a unos 30-40Km.
“Herr Perch barco a superficie ! Luego velocidad 12nudos paralelos al convoy.
Usted junto Herr Broschit hagan lo calculos necesarios para atacar a la noche”
“Jawohl Herr Kaleun, y dado que tenemos unas 12 horas por delante
no estaria nada mal que Ud.. duerma un poco Kommandant.”
“Tienes razon Jürgen, toma el mando de la nave. Ah, y silencio radio !”

Pos EJ93
18:25 Estamos a cota periscopica esperando el convoy. El hidrofono lo localiza.
Aun estan lejos. Bien tenemos tiempo para subir a la superficie y esperar alli arriba
el primer contacto visual.




18:58 Uno de los sentinelas da el grito tan esperado “Barco de guerra ! a 270° !”
Alaaaaaaaarm ! Inmersion a 30m ! Muevanse hombres !
Depues de perseguir durante 29 horas al convoy, lo teniamos frente a nosotros.
Tal como lo queriamos, en el anochecer.


19:16 Hemos dejado pasar una escolta sin ser detectados. Motores parados.
Profundidad 30m. “Herr Perch Habra los tanques de lastre ! Nivele el Bote a 13m!
Herr Bruns ahora comienza el verdadero trabajo para los compartimentos de torpedos !



A cota periscopica puedo observar que el convoy avanza en 6 columnas de unos
3 barcos cada una. Eso sigfnifica un frente de unos 3000m. Nos encontramos muy
posiblemente entre la 2° y 3° fila. Una buena posicion,
“Herr Perch avance lento a 2 nudos !”
“Herr Bruns prepare los torpedos para el Medium Tanker y el Large Merchant”
“Tubo 1 listo Herr Kaleun, T1 carrera rapida armado…. Tubo 1…..Los !
“Tubo 3 armado con un T2 listo….Tubo 3…… Los !
“Timon 10° a Babor ! Herr Bruns proceda con el mercante !
Mienrtras estamos maniovrando escuchamos nitidamente el impacto de un torpedo.
Gritos de “hurra” de la tripulacion, subo el peri buscando el Tanker y cuando lo veo
casi simultaneamente explota el segundo torpedo destinado a él . Pero la victima
es un Passenger / Cargo que se ha cruzado en su trayectoria. Vaya suerte !





“Timon 0° Velocidad 4nudos. Alles klar Herr Bruns ?“
„Lo tengo en la mira al Large Mechant Herr Kaleun „
„Se trata seguramente del Br P.M.L 22, de 5.646tn“
„Y que transporta ese maldito barco ?“
„Segun el BdU, Mineral de Hierro, Herr Kaleun“
„Entonces hay que hundirlo “
„Tubos 2 y 4 preparados…… Tubo 2…Los !....Tubo 4……Los !
“Achtung ! Profundidad 100m ! Derrota Sur ! Donde estan las escoltas hidrofono ?
“Por lo menos 2 se acercan a gran velocidad, distancia unos 2.700m”

Fin del mensaje

[Sarg-Garcia]

Editado Doble